当地时间2026年3月11日11时25分（北京时间12时25分），一架印度快运航空的737 Max8在普吉机场降落时发生事故。
Charlie/摄
事故发生时的图片 Charlie/摄
涉事航班的航班号为IX938，由印度海得拉巴飞往泰国普吉。据目击者描述，飞机在进近时一切正常，但在降落前突然摇摆不定，飞机接地后发生弹跳，随后前起落架撞击地面，两个轮胎脱落。脱落后的轮胎高速撞在机场围栏上，发出巨大声响。飞机的前起落架杆直接与跑道摩擦，产生大量烟尘。万幸的是，飞机最后在跑道上停了下来，没有造成更大的损失。目前暂无人员伤亡报告，机上乘客和机组人员已经通过梯车离开了飞机。
机上乘客通过梯车撤离飞机，消防车在一旁待命 Charlie/摄
前起落架受损情况
乘客拍摄的视频
涉事飞机为一架波音737 Max8，注册号VT-BWQ，于2019年10月4日交付给印度快运航空，机龄6.4年。该机为全经济舱构型，共184个座位，此次航班共载有133名乘客和7名机组人员。
涉事飞机VT-BWQ（图片来源：planespotters.net）
目前，该事件导致普吉机场关闭，多个航班因此备降或返航。此事件虽然没有造成人员伤亡，但带来的影响不容忽视：
01
飞机无法自主离开跑道
事故机前起落架严重损毁，已经无法自主滑行，也无法使用拖车直接牵引。此时需要使用专业设备帮助地面人员将飞机拖离跑道。
国内机场残损航空器搬移训练
02
跑道损坏
飞机的前起落架杆高速接触跑道，必然会导致道面受损。事后为了确保运行安全，必须对道面进行检修。
前起落架与地面摩擦留下长长的印记
03
机场关闭影响大量乘客行程
普吉机场为单跑道机场，其流量在东南亚地区排名第十位，每年接待大量来自世界各地的度假客。事故后普吉机场瞬间“停摆”，大量旅客滞留机场，当地政府的处置与管理能力将受到考验。
事发后，大量航班在普吉机场附近空域盘旋等待。
04
印度快运航空需要警惕
印度快运航空近年来的飞安状况不容乐观，发生过多起安全事件。此外，其违规记录较多，曾在一年时间内受到印度民航总局发出的65份安全及违规通知。考虑到这次事故的突然性，印度快运航空在机队维护和机组培训上可能存在问题。
那些起落架失效的著名事故
起落架失效并非罕见的事故，历史上也发生过多次有影像记录的起落架失效事故：
01
1998年9月10日，中国东方航空MU586航班在上海虹桥机场起飞后，因为前起落架控制销断裂导致无法收回，机组在空中处理未果后，驾机在虹桥机场迫降，飞机在滑行380米后停下，机上137名旅客和机组人员全部撤离。该事件是中国有史以来首宗民航飞机成功迫降的事件，后被改编为电影《紧急迫降》。
02
2005年9月21日，捷蓝航空B6292航班从加州伯班克的鲍勃·霍普机场起飞后不久，机组发现前起落架偏转90度卡住，无法收回。飞机在洛杉矶上空盘旋约3小时后尝试迫降。这一过程被多家电视台直播，许多乘客通过机上电视看到自己飞机的实时画面。最终，飞机在洛杉矶国际机场迫降，前轮因摩擦产生大量火花和烟雾，机上146人全部安全撤离，无人受伤。
03
2011年11月1日，波兰航空16号航班在从美国纽瓦克自由国际机场起飞约30分钟后，中央液压系统发生严重泄漏，导致液压油全部流失。机组虽尝试使用重力放轮的方式，但备用电动泵的电力供应中断，前起落架和两个主起落架全部无法放下。这是波音767历史上首次出现全部起落架同时失效的情况。飞机在空中盘旋约2小时后执行机腹迫降。机身直接接触跑道，产生大量火花和烟雾，飞机严重损坏。但所有乘客和机组人员都安全撤离，被航空界视为“教科书级”迫降。
迫降的波兰航空16号航班
04
2026年1月27日，NASA的高空研究飞机WB-57F因为机械故障导致起落架无法放下。飞机在休斯顿机场着陆时机腹直接接触跑道，产生剧烈火花和烟雾，发动机起火。该事件导致飞机受损，但两名机组人员均安全离开飞机。
现代商用客机在进行结构设计时已考虑可以使用机腹部分吸收能量。飞机的机腹、龙骨和下部结构有强化区域，能承受跑道摩擦和滑行冲击。这些部分设计像汽车的溃缩区一样，可以吸收能量，保护客舱。FAA手册和航空安全资料强调：使用机翼、机腹等非关键结构来缓冲冲击，避免直接传到客舱。这也是为何大部分起落架失效事故（尤其是机腹着陆或无起落架着陆）中，鲜有乘客因为迫降受伤或死亡，飞机也能保持相对完好。
作者/肉鸽鸽
编辑/郑逸泽
审核/老虎、武瑾媛
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