3月10日，加利福尼亚州东部上空，一幅引人注目的画面出现：B-21战略轰炸机的原型机正在接受KC-135R加油机的硬管加油。

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从同框照片中能清晰看到，B-21的翼展比KC-135还要大。

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硬管加油对于战略轰炸机而言，无疑是更合适的选择，它能实现每分钟6500升燃油的传输，大幅缩短加油时间。

诺格公司宣布，预计明年生产出第一架B-21量产型，并交付美国空军。B-21采用飞翼隐身布局，具备极高隐身能力和防区外打击能力，预计有效载荷13吨，还会有无人机版本。它的出现，是美国为弥补B-2数量不足而做出的举措。B-2虽先进，但数量稀少，且造价和维护成本高昂。而B-21在设计上更为紧凑，成本有所降低，未来将列装超过100架，这无疑会增强美国空军的战略打击力量。

反观我国，轰-20一直是军迷们关注的焦点,央视也曾披露其研制取得重大进展。

硬管加油技术对于提升战略轰炸机的作战效能至关重要。美国的KC-135和KC-46加油机主要采用硬管加油方式，而我国目前运-20加油机使用的是软管加油。硬管加油不仅效率高，加油口还能进行隐身设计，减少对飞机隐身性能的影响。我国也需加快硬管加油技术的研发和应用，以提升战略轰炸机的远程作战能力。

十载翘首梦魂牵，轰影犹遮似雾绵。

岛链围堵风云紧，空基短板待君填。

大展舷比藏利器，超音速掠破苍玄。

遥盼神鹰穿云至，威震苍穹护宇全。

我们期待轰-20能早日翱翔天际，与运-20加油机形成强大的战略组合，为我国空军的战略威慑力增添新的力量。