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最近国际上出了件大事，拉美小国巴拿马突然变脸，撕毁与中资相关企业长达20年的港口合约，强行接管核心枢纽，中企见状直接亮剑，怒提20亿索赔。
中国紧接着约谈两大世界级航运巨头，一边是忘恩负义的巴拿马，一边是坚决维权的中企，到底是这个小国做了啥出格的事，敢公然违约得罪中资相关企业？
这事得从头捋，事情的主角，一边是巴拿马政府，另一边是香港长江和记实业旗下的巴拿马港口公司，属于中资相关企业，长期深耕巴拿马港口运营。
早在上世纪九十年代末，巴拿马运河两端的两个关键港口，巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，还只是破破烂烂的小码头，基础设施陈旧，没多少国际资本愿意接手，生怕投进去的钱打了水漂。
就在这时，长和集团挺身而出，拿下了这两个港口的特许经营权，一运营就是二十多年。
这二十多年里，长和砸了大量资金升级改造港口设施、完善运营体系，硬生生把两个没人要的小码头，打造成了连接太平洋与大西洋的重要航运枢纽，不光给巴拿马带来了稳定的巨额税收，还解决了当地大量就业岗位，为巴拿马的经济发展注入了强劲动力。
2021年，巴拿马政府还主动与长和续签合约，约定合作至2047年，当时双方无任何异议，相关审计也全部通过。
可谁能想到，巴拿马政府翻脸比翻书还快，当地时间1月29日，巴拿马最高法院突然作出裁定，以当年签署的港口特许经营权合约未经过国会批准为由，认定该特许权违宪。
2月23日，巴拿马政府依据该裁定，发布行政法令，强行进入两个港口，接管了行政及运营控制权，驱逐了中方管理层和员工，非法扣押了公司的商业文件，且未给出任何合理解释，也未提及任何补偿事宜，直接终止了长和的运营权限。
换谁遇上这事都得依法维权，长和也不例外，3月6日，长和旗下的巴拿马港口公司正式发布声明，明确表示将坚决追究巴拿马政府的违法行为，已根据国际商会仲裁规则，启动国际仲裁程序，向巴拿马政府索赔至少20亿美元。
态度坚决，寸步不让，绝非寻求象征性补偿，而是要全额追索自身应得的合法权益，并永久保留对巴拿马政府及相关方的一切法律追索权。
与此同时，中国外交部和香港特区政府第一时间站出来表态，强烈反对巴拿马政府的非法行为，坚定维护中资企业的合法权益，这一官方立场清晰明确、有据可查。
就在长和启动仲裁没多久，另一件引发广泛关注的事接踵而至，中国交通运输部在北京约谈了马士基集团和地中海航运两家世界级的航运巨头，很多人疑惑，巴拿马的港口纠纷，跟这两家公司有啥关系？
其实两者有着间接但关键的关联，一方面，马士基和地中海航运作为全球航运领域的头部企业，手里掌控着大量运力和航线资源，与中国市场绑定极深，而巴拿马运河及周边港口是中国通往美洲、拉美贸易的关键通道，两家企业的运营决策，会直接影响中国相关贸易的顺畅度。
不得不说，巴拿马政府这次真的是打错了算盘，有点自不量力，它或许以为有外部势力撑腰，就能随意撕毁合约、抢夺中资相关企业的资产，却忘了契约精神是国际商业合作的底线，更是一个国家立足国际社会的根本。
长和在巴拿马运营了二十多年，升级港口、创造就业、增加税收，这些都是实实在在的贡献，巴拿马民众有目共睹。
可巴拿马政府仅凭一句“违宪”，就单方面撕毁合约、强占资产，连补偿都不提，这种做法，不光寒了中资企业的心，也会让其他国家的投资者望而却步。
没有哪个企业愿意去一个说撕毁合同就撕毁合同、无视投资者合法权益的国家投资，谁也不想自己的钱打了水漂。
咱们约谈那两家航运公司，这步棋走得十分高明，很多人觉得大国博弈就得靠武力，其实不然，合规监管、立场警示，就是最有力的武器之一。
咱们约谈它们，不是要为难它们，而是要给它们敲个警钟，让它们明白，不能为了短期利益，就配合巴拿马损害中方及中资企业的合法权益，否则就得承担相应的后果。
这次事件，也给所有中企提了个醒，走出去的时候，一定要做好风险防控，多了解当地的法律和政策，签订合约的时候要更加谨慎，明确各项权利义务，避免出现类似的纠纷，同时，也要学会运用国际规则，依法维护自身合法权益。
更重要的是，这次事件让全世界看到，中国政府绝不会坐视中企的合法权益被侵害，不管对方是谁，只要敢触碰咱们的红线，咱们就会坚决反击，用合法合理的方式，为中企保驾护航。
其实国际合作，讲究的就是公平公正、互利共赢，契约精神不能当儿戏，巴拿马这次用惨痛的代价，给全世界上了一堂课，违背规则、投机取巧，终究会自食恶果。
而咱们中国，也用实际行动证明，咱们尊重国际规则，但也绝不软弱，任何国家和企业，都不能随意欺负中国企业，否则就得付出应有的代价。
参考资料：
环球网——港口遭巴拿马政府非法接管，长和索赔20亿美元 2026-03-09
观察者网——李嘉诚旗下公司公开反对！巴拿马政府强行接管两个港口 2026-02-24
观察者网——针对巴拿马政府“不合法”的行径，长和采取进一步法律行动 2026-03-06
光明网——交通运输部约谈马士基集团和地中海航运公司 2026-03-10
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