3月11日，保时捷在斯图加特举行2026年度新闻发布会，新任首席执行官骆明楷博士正式公布焕新战略，提出以“更精简、更迅捷、更具魅力”为核心重塑企业，同时勾勒出“2035战略”雏形，计划拓展高利润细分市场产品线，为长期发展奠定基础。
保时捷全球首席执行官骆明楷博士（Dr Michael Leiters)
财报数据显示，2025财年保时捷集团营业收入362.7亿欧元，销售利润4.13亿欧元，销售回报率1.1%，较2024年有所下滑。据悉，约39亿欧元特殊支出是盈利下滑主因，涵盖产品战略调整、电池业务额外费用及美国关税影响等方面。尽管业绩承压，保时捷全年交付新车279449辆，纯电车型交付占比达22.2%，超最初预期，且充足的净流动资金与稳健资产负债表保障了财务韧性。
骆明楷博士表示，上任后已推出系列针对性举措，包括在中国市场坚持“质大于量”原则、推进纯电动Cayenne优质量产，同时将精简管理架构、减少汇报层级，聚焦核心业务。其透露，“2035战略”将研发现有车型的升级版本与衍生车型，在双门跑车到Cayenne全产品线实现突破，以技术卓越保持保时捷的驾驶体验与品牌魅力，且该战略不局限于单一动力系统。
保时捷全球首席执行官骆明楷博士（Dr Michael Leiters）与首席财务官白禹翰博士（Dr Jochen Breckner）
2025年保时捷产品端亮点颇多，9月推出的新款911 Turbo S成为品牌史上性能最强911，11月全球首发的纯电动Cayenne更是创下保时捷量产车型性能新高，丰富了燃油、插混、纯电的全动力阵容，印证了多动力系统并存的发展方向，2026年品牌还将推出多款全新车型。
首席财务官白禹翰博士坦言，2025年盈利受全球性挑战与战略调整影响，2026年调整措施仍将带来数亿欧元一次性影响，但为实现中期高利润率与长期业务韧性，公司愿接受短期业绩波动。保时捷预计2026财年市场仍存挑战，中国豪华纯电市场价格战、地缘政治及美国关税政策将持续影响业绩，集团营业收入预计350-360亿欧元，销售回报率5.5%-7.5%，汽车业务净现金流利润率3%-5%。
封面新闻记者 李继龙
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