当制裁大棒遇上飙升的油价，美国也不得不选择向现实低头。
据今日俄罗斯（RT）消息，当地时间3月10日，白宫新闻秘书卡罗琳·莱维特在记者会上表示，为了缓解伊朗局势造成的全球石油供应短暂缺口，美国临时允许印度购买俄罗斯石油。
美以伊打仗，全球石油运输卡壳
霍尔木兹海峡的重要性不言而喻，先来说说该海峡目前暂时是个什么情况。
当前这里的航运并没有恢复，实际能正常通过的船只寥寥无几，可以说是处于“近乎停滞”的状态。据标普全球3月9日收集的数据，自中东战争爆发以来，途经霍尔木兹海峡的船只数量持续减少，从2月28日的91艘降至3月8日的4艘。大宗商品分析机构Kpler分析称，目前海湾区域已有超过750艘各类船舶滞留，等待安全环境改善后才能离开。即便海峡重新开放，船舶通行与能源出口恢复也可能需要数周甚至数月时间，全球原油与天然气市场仍将持续承受地缘风险溢价。
美国方面在该海峡的动向：一方面，美军在霍尔木兹海峡附近击毁了多艘伊朗海军舰艇，其中就包括16艘布雷舰艇，特朗普还在社交媒体上警告伊朗，不许在海峡布设水雷，否则会面临“前所未见”的军事后果，甚至威胁会彻底摧毁任何试图布雷的船只。
另一方面，关于护送油轮通行，美国很是矛盾。此前，美国能源部长曾发文说美军已经成功护送一艘油轮通过，但很快就删除了帖子，白宫随后澄清，目前美舰还没有护送任何船只通过海峡，但也不排除后续这么做，甚至不排除动用地面部队参与对伊军事行动。
伊朗方面在该海峡的动向：伊朗革命卫队海军司令警告，任何与伊朗敌对的势力船只均无权通过霍尔木兹海峡，并称“可以靠近试试”。革命卫队表示，美军及其盟友的任何行动都在伊朗导弹和无人机的射程内。同时，伊朗给美方埋了个“雷”，称即任何阿拉伯或欧洲国家，只要“驱逐以色列和美国大使”，就可“完全自由、合法地通过霍尔木兹海峡”。
霍尔木兹海峡“停摆”，印度能源告急
霍尔木兹海峡的停摆，对印度来说是个无比糟糕的消息。
能源数据追踪机构Kpler透露，“数据显示，自上周以来，没有一艘满载原油的油轮通过霍尔木兹海峡，包括可能驶往印度的船只”。
作为全球第三大原油进口国，印度约四成原油经该航道运输，国内库存仅够支撑约25天。能源咨询公司Rystad Energy亚太区油气研究主管潘迪表示，印度目前可获取的石油库存约1亿桶，足以满足45天的原油需求。但如果中东供应中断持续更长时间，情况只会更糟。
美国松口，是怕自己吃亏
众所周知，美国和印度在石油这件事上，已经拉扯大半年了。从去年7月开始，特朗普政府就老批评印度买俄罗斯石油，还对印度出口到美国的商品，加征了25%的额外关税；到了今年2月初，两国谈了个临时贸易协议，印度以三个条件换取特朗普的点头，美国才取消了部分关税。
那么，好不容易才让印度答应不买俄石油，为什么又突然妥协了？其实是怕高油价拖累自己。
俄石油不能买，中东石油又到不了，印度能怎么办？只能去现货市场抢。这样难免会让油价涨得更厉害。
对特朗普政府来说，油价太高，不只是经济上受影响，还会影响选举——能源价格一涨，国内的物价也会跟着涨，而美联储一直在努力把物价涨幅控制在2%，油价要是失控，对特朗普的选情来说，就是致命的打击，最后还是得自己承受后果。
这也就是为什么，罗琳会说是为了缓解伊朗局势造成的全球石油供应短暂缺口，而暂时允许伊朗购买俄石油。并不是担心印度的能源困境。
而海上在途俄油，就成为了美国政府为全球油价问题寻求的首选临时解决方案。
“短暂性豁免”背后的信号
那么，美国此次对印豁免，是否意味着对俄罗斯石油制裁的松动，并可能让俄罗斯从中获益？
这是必然的。
不过，美方辩称，这一临时措施仅针对已装船的在途原油，将主要惠及印度，不会为俄罗斯带来可观的财政收益。罗琳明确表示，“这项短期措施，我们相信不会给俄罗斯政府带来显著财政收益”。
美国财长贝森特也强调，这项“刻意短期的措施”不会给俄罗斯带来显著财政收益，因为它仅涵盖已滞留海上的石油。
虽然美国嘴硬认为俄罗斯不会因此受益，但能为印度“开口子”至少说明其对俄能源制裁体系并非铁板一块。既然当油价、通胀、国内选举压力上升时，现实利益往往会压过意识形态，政策已经有了可回旋余地，那么就很可能会出现对俄制裁体系的韧性变化。
不得不说，这也再次印证了俄罗斯其原油在全球能源市场上的影响力。即便在制裁背景下，一旦中东供应受到扰动，市场仍会把俄油视为重要的替代来源。让这些“放着浪费”的石油重新流通起来，既能缓解市场紧张，也不浪费航运资源，对美国来说虽然怎么选都吃亏，但也只能两害相权取其轻。
也不知道美政府做出这个决定时，是什么心情。不过，印度肯定是很欢喜的。
热门跟贴