近日，深圳一名设计师从南山赶往罗湖通勤上班，以往需一个半小时的路程，在春风隧道开通后，导航显示全程26公里，预计仅需32分钟，并通过智慧停车系统快速找到车位。
这一幕，恰是罗湖区以交通建设赋能发展、惠及民生的生动缩影。近年来，罗湖围绕“四横三纵三立交”布局，持续加密路网、优化治理，正加速构建内外联通、高效便捷的现代化立体交通网络，让“流动的罗湖”释放出强劲的交通红利。
近年来，罗湖围绕“四横三纵三立交”总体布局，持续加密路网、优化节点治理。今年年初贯通的春风隧道，有效分流滨河大道等主干道车流，将罗湖与福田、南山等核心区的通勤时间大幅缩短。与此同时，罗湖在智慧交通领域频频落子，整合全区主要停车场实时数据的“智慧停车”系统已接入停车场超300家，日均服务用户逾万人次；重点路段亦部署智能信号灯等设施，动态提升通行效率。
路网加密：“四横三纵”舒筋活络，通勤效率翻倍
作为深圳最早的建成区，罗湖曾面临路网断点多、结构性瓶颈突出的问题。如今，随着春风隧道通车、深南东路东延推进、罗沙路改扩建启动，片区交通格局正发生深刻变革。
“春风隧道通车后，与春风高架形成‘地上+地下’立体交通走廊，区域通行能力提升约一倍，即使是车流高峰期，从罗湖到福田的通勤时间也能缩短至10分钟左右。”业内人士介绍。作为单洞双层隧道，春风隧道上层东行、下层西行，每层设单向两车道，设计时速60公里，仅允许9座及以下小客车通行，极大提升了罗湖与福田的连通效率。
不远处，深南东路东延工程的新秀隧道主体已基本完工，今年上半年将具备通车条件。这座深圳首座单洞双层人车共洞隧道，全长315米，上层为双向四车道，下层为8米宽人非通道，将沿新秀路串联深南东路与延芳路，打通交通断点，成为莲塘口岸对外疏散的重要次通道。
而罗沙路改扩建工程则采用“地下快速+地面主干”复合形式，主线全长约3.9公里，地下道路按80公里/小时标准建设，预计今年8月盾构机进场。项目建成后，将打通深圳东西向交通咽喉，提升东部路网通行能力。
与此同时，罗湖北站开工、5号线西延段与11号线二期红岭南段开通、新大望桥通车、东门路升级改造完成，以及东部过境高速市政连接线配套工程（新秀立交）、龙过水立交等项目陆续启动，一个“轨道成环、路网纵横”的大交通格局正逐步成型。数据显示，2025年罗湖区轨道交通通车里程达52.86公里，线网密度每平方公里1.46公里，位列全市第二；高快速路延伸至45.45公里，道路网密度提升至每平方公里9.09公里。
精细治理：智慧停车破解“一位难求”，出行更有温度
停车难是高密度城区的普遍痛点。罗湖区以“立体化、共享化、智慧化”为核心，探索出一条破解之道。
在水贝万山珠宝产业园区，125.31平方米的用地内建成2个标准塔库，提供100个机械车位，手机预约、自动搬运、无感支付，让“随到随停”成为现实。水贝万山智能立体停车库两期累计提供200个机械车位，二期单次存取车时间缩短至75秒以内。
远东妇产医院的21层立体车库更是成为“网红”：占地仅178平方米，却容纳120个车位，平均存取车时间仅55秒，赛博风的设计与高效的运行让网友纷纷点赞。截至目前，罗湖已推动31处机械式立体停车设施建设，新增泊位4000余个。
同时，罗湖区推动“共享停车”，机关事业单位、商业楼宇等在夜间、周末及节假日开放闲置车位，上百个停车场接入“罗湖共享停车”平台；全区816家经营性停车场数据接入深圳“智慧停车”平台，接入率达97.9%，市民可一键查询预约、快速寻位。
针对“拉链路”问题，市交通运输局罗湖管理局统筹占道施工计划，优化施工时序与工艺，规范路面修复模式，避免道路反复开挖，缩短占道时长，保障通行效率。
交通赋能：撬动经济腾飞，未来可期
交通是经济发展的“先行官”。2025年，罗湖区交通港航基础设施固投同比增长54.1%，增速居全市各区第一。持续释放的交通红利，正助推城区能级跨越提升。
地铁5号线西延段与11号线二期红岭南段的开通，不仅达成深圳地铁“环线”连通，更打通机场—福田—罗湖的“效率走廊”，催生出六线换乘的“大剧院-红岭南超级枢纽”，为区域发展注入新动能。同时，罗湖创新开通全国首条穿越一线城市核心区的L4级自动驾驶公交线路，非机动车道里程从约114公里拓展至324公里，慢行环境持续优化。
面向“十五五”，罗湖明确重点任务：推进深圳站升级改造与罗湖北站建设，打造国家级“双枢纽”；加快地铁17号线罗湖段建设，优化9、11、24、25号线等线路；完善路网结构，推动玉平大道南延等项目实施，谋划跨区关键通道；构建三级低空设施体系，试点跨境航线，探索车路云一体化发展。
“轨道成环，路网加密，出行更安全、更顺畅。”网友在社交媒体纷纷为罗湖交通点赞。随着交通网络持续完善，这座老城区正焕发新活力，以交通发展助推经济社会高质量发展，让市民真切感受到民生建设的温度。
采写：南都N视频记者 蔡宇晴
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