川甘两省作为西北与西南连接的核心枢纽，铁路运输长期依托陇海、兰渝、宝成等干线搭建骨架。但区域内“通道强、联络弱”的矛盾依然突出，川北绵阳、平武与甘肃陇南、文县间直线距离不足250公里，却需绕行广元，通行时间超5小时，地质灾害频发时更易出现运输“卡脖子”问题，制约了沿线资源开发与经济协同。在此背景下，天水至陇南铁路、陇南至绵阳铁路两条线路的推进，成为破解区域交通瓶颈的关键设施。

天陇铁路（天水至陇南铁路）作为甘肃省首条自主投资建设的铁路，正以突破性进展夯实区域交通根基。该铁路北起天水市，南至陇南市，新建正线全长约208公里，设计时速160公里，为客货共线的区域干线，桥隧比高达89.88%，两次翻越秦岭，地质条件极端复杂。近期，全线重难点工程捷报频传：2026年1月25日，全长12.4公里的马街隧道历经1200余天奋战顺利贯通，该隧道四级、五级围岩占比96%，建设团队采用“长隧短打”策略与智能监测技术攻克多重风险；1月20日，平洛隧道出口成功贯通，为全线贯通打下基础。截至目前，项目整体建设稳步推进，有望在2027年建成通车。

与天陇铁路衔接的陇南至绵阳铁路，已迈入实质性研究阶段，川甘新通道蓝图渐显。目前，平武县发改局公布项目方案研究服务中标结果，中铁二院以85万元中标，将在1年内完成全流程研究。该线路规划全长约240公里，设计时速160公里，北连兰渝铁路与在建天陇铁路，南经文县、平武县接入江油枢纽衔接宝成铁路，建成后陇南至绵阳通行时间将缩短至90分钟以内。作为客货共线普速铁路，其设计贴合区域实际，可通过货运收益反哺客运，既方便山区群众出行，又能助力陇南花椒、平武矿产等资源外运。

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两条铁路建成后，将与现有线路形成川甘纵向铁路通道，打通甘肃南向出口，提升西部陆海新通道运能。天陇铁路衔接陇海、兰渝铁路，陇绵铁路串联川甘山区，二者协同将激活沿线生态旅游与特色产业潜力，推动西北与西南经济循环畅通，为区域乡村振兴与协同发展注入强劲动力。