新白广，终于要来了？
据广州日报今日报道，3月18日，新白广城际（竹料至新塘南段）和佛莞城际西南联络线，正式启动接触网送电！
可能有人不懂这意味着什么，简单来说就是：铁路的硬装已经全部搞定，现在可以通电了，接下来就是跑空车做联调联试。
加上最近新白广城际还发布了安全预评估咨询服务项目的公开比选公告，这一步走完，只要顺利通过安全评估，新白广就算拿到了“上岗证”。
这也意味着，“鸽”了多年的新白广，终于离开通运营越来越近了。
说真的，看到这个消息，我的第一反应不是激动，而是有点恍惚。毕竟，这条被称为“鸽王之王”的新白广城际，让人等得实在太久了。
△示意图
从2015年开工建设，到承诺的“2020年开通”，再到如今的2026年，“明年通车”成了沿线街坊每年必听的空头承诺。以至于这次送电成功，还有人在调侃：不会又要鸽了吧？
其实也不能怪大家，毕竟等了这么多年，任谁都会变得谨慎。但这次，真的不一样了，因为困扰它多年的难题，终于解决了。
很多人不解，新白广城际明明早在2022年，竹料至新塘南段的土建工程就基本完工了，为什么迟迟不能开通？核心原因只有一个：运营归属和线路衔接的问题。
说起来也有点无奈，新白广城际当初设计时，没考虑列车折返的问题，想要正常运营，必须借用穗莞深城际的新塘南站，让列车进入东莞后再折返广州。
可偏偏穗莞深城际的运营权移交一再延迟，导致新白广就算建好了也没法完成接入，只能一直闲置。
好在今年有了突破性进展：广铁正式移交运营权。
现在的新白广已被分成两段：新塘南至竹料段并入穗深城际，竹料至白云机场段则并入广州东环已投入运营。一条线路，终于要完整地呈现在大家面前。
可能有人会说，不就是一条城际线吗，至于这么激动？如果你这么想，就太小看它的价值了，它的意义，远不止开通一线城际轨道那么简单。
对白云北部、黄埔知识城的街坊来说，新白广是“锦上添花”。
这些区域已有地铁，城际线开通后，只是多了种出行选择，能更快接驳机场、新塘枢纽，让通勤更灵活。
但对增城永宁板块近30万居民来说，这是“雪中送炭”，是打破地铁真空的希望。
永宁聚集了合景誉山国际、珠江花屿花城等大型小区，是名副其实的超级居住区，可旁边新塘有13号线、知识城和中新有21号线，唯独永宁多年无地铁，居民出行只能靠公交、自驾，出行十分不便。
新白广开通后，永宁南站、永宁北站启用，街坊们就能轻松接驳新塘南站、镇龙站，换乘地铁13号线、21号线或穗深城际，快速进入广州市区。
△新白广城际永宁南站
也难怪有网友高呼“搞快点啊等了几百年了”。
值得一提的是，新白广将采用公交化运营，15分钟就能接入主城轨道网，若票价和换乘方案友好，完全能部分替代地铁功能，彻底改变永宁居民的出行困境。
当然，从接触网通电到正式运营，中间还有联调联试、安全评估等环节，虽目前一切顺利，但难免有意外。
但至少这一次，我们看到的是实实在在的进展，不是虚无缥缈的“明年开通”。
希望这一次，“鸽王”不再失约，让等待了这么久的街坊，能早日坐上这趟期待已久的城际列车，一起期待它正式开通的那一天！
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