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本报讯 3月12日，随着第1对斜拉索中的最后一根112.521米长的斜拉索精准挂设到位，池州长江公铁大桥4号主塔圆满完成首对斜拉索挂设任务。这是全桥首次进行斜拉索挂设施工，标志着项目建设正式进入斜拉索安装与主跨钢梁架设施工新阶段，为年内实现钢梁中跨合龙奠定了坚实基础。

池州长江公铁大桥横跨长江，连接池州市贵池区和铜陵市枞阳县，全长3.1公里。其中主桥长1768米，采用（100+378+812+364+114）米孔跨布置，为三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥。大桥设计集“公路+城际铁路+城市轨道交通”多功能于一体，上层为双向6车道宁枞高速公路过江通道，设计时速100公里；下层承载设计时速250公里的双线合池铁路，并预留设计时速160公里池铜市域铁路双线通道。

中铁大桥局池州长江公铁大桥总工程师王令侠介绍，大桥共设南北两座主塔，均为造型优美的空间钻石型钢筋混凝土结构，与三主桁三索面双层钢桁梁共同构成“天空之桥”的优美造型。大桥的斜拉索由数量不等的平行钢丝拉索组成，共布置324根，与大桥主塔共同组成全桥钢梁的斜拉受力体系，本次施工完成的是全桥的首对斜拉索。

池州长江公铁大桥上游距池州长江公路大桥约24公里，下游距铜陵长江公路大桥约20公里。大桥建成运营后，将成为安徽省内第6座跨越长江的公铁大桥，对于打造“轨道上的长三角”，完善安徽省铁路过江通道布局，助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

新安晚报 安徽网 大皖新闻记者 刘旸 通讯员 戴志强 章子雄