自美以与伊朗的冲突开始以来，中东地区私人包机离境需求激增，有能力支付者正以天价费用离开该区域。
这场始于2月28日的战争，引发了自新冠疫情以来海湾地区航空运输的最大规模中断。由于持续的导弹袭击和无人机攻击导致空域关闭，商业航班运营受到严重干扰。
私人飞机公司AirX董事长兼创始人约翰·马修斯周二对美媒表示：“随着该地区部分商业航班时刻表变得有限或不可靠，近日私人包机需求显著增加。”
数以万计的旅客被迫滞留。尽管部分航空公司现已恢复有限航线，但资金极其充裕的群体找到了一种规避混乱的方式：包租私人飞机。
他补充道：“我们接到超高净值家庭、需要重新安置高管的跨国公司，以及仍需集体行动的运动队和巡演团体等大型团队的请求。”
私人包机公司SHY Aviation首席执行官伯纳德斯·福斯特告诉美媒，正常情况下，每日从阿曼首都马斯喀特、迪拜和沙特阿拉伯首都利雅得起飞的私人航班约为10至15架次，但上周三这一数字飙升至98架次。
福斯特指出，需求增加、可用飞机数量有限以及保险成本上升，共同推高了价格，使其远超正常水平。此外，绝大多数情况下飞机空载返回该地区，这意味着客户需支付往返航程费用。
他举例称，一个12人团队携带宠物狗从马斯喀特飞往土耳其伊斯坦布尔的5小时航程，支付了14.5万美元（101.32万人民币）。
福斯特表示，同样航程在冲突前费用约为6万美元（41.93万人民币），相当于价格上涨了142%。
福斯特解释说，冲突初期马斯喀特和利雅得是首选出发机场，因其空域和飞行走廊状况更可预测。不过迪拜后来变得更受欢迎，因该酋长国居住着大量试图离开该地区的人员。
福斯特称：“伊斯坦布尔因其地理位置接近该区域而成为最受欢迎目的地。”其他目的地还包括雅典和孟买。
私人包机无法显著缓解中东地区的出行困境，这既因为高昂费用令人难以承受，也受限于运力不足。
马修斯表示：“私人包机无法替代商业航空网络的规模，但能为定期航班受阻时需要快速转移的组织和团体提供可控的机动性。”他透露，AirX上周已获得一份价值约100万欧元（812.83万人民币）的包机合同，涉及一架配备100个平躺座椅的飞机。
福斯特也承认，由于载客量有限，私人包机对整体危机的影响将十分有限。
“普通私人飞机可搭载12人，尽管该地区可用飞机数量保持在40至50架左右，但（出行）人数相对较低。”福斯特说，并补充过去一周该公司安排的航班已帮助约120人离开中东。
目前仍有数万人试图离开该地区。在商业航班因冲突严重受阻后，世界各国政府正努力组织撤侨航班。
美国国务院周一表示，已协助安排超过20架包机，从该地区撤离了数千名美国公民。一位高级官员补充说：“该地区商业航班的可用性正在持续改善。”
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