乌克兰航空力量的大部分损失发生在特别军事行动的头两年。

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塔斯社根据俄罗斯国防部提供的信息计算，自特别军事行动开始以来，乌克兰空军已损失85架苏-27战斗机。

2022年，乌克兰损失25架战机，另有2架苏-27遭受严重损坏。

2023年，有29架该型战机被摧毁。

2024年，19架战机被摧毁，另有2架受损。

2025年，10架战机被摧毁。

2026年初以来，已有2架战机被摧毁。俄罗斯国防部称，俄空天军击落了一架乌克兰苏-27战斗机。

乌克兰航空力量的大部分损失发生在特别军事行动的头两年：2022年至2023年间，俄军摧毁了约90%的直升机和超过80%的战机。

根据俄罗斯国防部的每日报告，自特别军事行动开始以来，已有671架战机被摧毁，其中564架在2024年初前被摧毁。此后又有107架战机被击落，其中18架是在2025年。直升机的情况类似——在284架直升机中，大部分在2022年被摧毁，当时有198架直升机被击落；2023年击落65架，2024年击落20架，2025年无直升机被击落。

作为乌克兰空军为数不多的重型制空主力机型，苏-27承担着制空争夺、对地支援等关键作战任务，其持续损耗对乌空军战力造成了实质性打击。据悉，乌克兰的苏-27战机主要继承自苏联，冲突爆发前，乌军通过修复封存机体、拆解拼修等方式维持机队规模，2022年冲突初期约有32架具备作战能力的苏-27在役，但受限于机体老化、航电陈旧等问题，面对俄军现代化防空与空天作战体系时难以形成有效抗衡。

俄军之所以能持续对乌军苏-27等战机形成压制，核心得益于其完善的防空网络、空天军协同及无人机侦察打击体系，逐步压缩了乌军空中活动空间，切断了其空中支援与后勤补给通道。此次塔斯社估算的85架苏-27损失量，与开源情报组织的统计存在差异，这主要源于双方信息统计口径的不同，但无论具体数字如何，都能直观反映出乌空军主力机型的持续缩水态势。

战机损耗的背后，是乌军装备补充的困境。随着苏制战机备件短缺、技术人员流失，乌克兰虽采取修复旧机、接收部分国家捐赠苏制战机等临时措施，还尝试为苏制平台整合西方武器，但始终未能从根本上扭转战力颓势。与此同时，西方承诺援助的F-16战机虽已逐步交付并形成部分作战能力，截至2025年下半年已有29架投入使用，但交付进度缓慢、数量有限，且面临俄军防空体系的持续威胁，截至2025年10月已确认损失4架，难以快速弥补苏-27等机型的损耗缺口。

值得注意的是，战机损失往往伴随着飞行员的伤亡，而苏-27作为双座重型战机，合格飞行员的培养周期长、难度大，飞行员的短缺比战机损耗更难弥补，进一步加剧了乌空军的困境。当前，俄乌战场已进入体系化对抗阶段，俄军对空打击能力持续强化，乌空军的生存空间不断被挤压。尽管乌克兰总统泽连斯基曾官宣，计划接收瑞典“鹰狮”、法国“阵风”等先进战机组建现代化机队，但相关协议的落地仍受资金、国际协调、交付周期等多重因素制约，短期内难以改变乌空军战力下滑的整体态势。

此外，俄军公布的累计战损数据还显示，除战机和直升机外，乌军各类特种军事装备、野炮及迫击炮、火箭炮等也遭受了大量损失，这一局面凸显了双方战场装备消耗的悬殊差距，也从侧面反映出俄军在火力压制、战场掌控上的持续优势，而苏-27战机的持续损失，无疑让本就战力吃紧的乌空军雪上加霜。