官方出手，中方寸步不让！这一态度和立场就是对巴拿马问题的一贯立场，另外，中方也让那些心存侥幸的幕后黑手看清楚，中方态度有多强硬，该付出代价的相关方，一个都别想逃。
事情的起因是，1月29日巴拿马最高法院裁定长和旗下运营的两个港口“违宪”，要将这两个港口移交给丹麦的马士基集团和地中海航运公司接管。之后，巴拿马政府不仅强闯长和运营的港口，还擅自带走长和办公室的资料，一副不达目的不罢休的架势。就在前几日，长和集团启动ICC国际仲裁，向巴拿马政府索赔20亿美元，本以为这件事已经闹得够大了，殊不知，20亿索赔只是个开胃菜，默默接盘的两家企业也被中方约谈。
长和集团运营的巴尔博亚港
明面上看，这件事就是巴拿马政府向美国递交的“投名状”，此前不管是长和方面还是中国官方，都一直在和巴拿马政府周旋，可实际上，牵涉其中的人没有一个是无辜的。丹麦的马士基集团和地中海航运公司在整件事中，都保持沉默，似乎对接管长和港口一事有些勉为其难，但实际上，这两家公司才是最大的受益者，不花一分钱，也没耗费一丁点精力，就成为港口的运营商。
看透本质之后，中方直接官方下场，要给中企一个明确的交代。交通运输部门一出手就放出大招，直接把马士基集团和地中海航运公司的负责人叫过来约谈，这招一出可谓是精准敲打、直击要害，毕竟这两家公司才是关键角色，拿捏住这俩关键角色，比所有的口头谴责都更管用。
中方这波约谈，不仅为了长和，更是为了咱们的外贸稳定。要知道，因为多种原因，航运价格疯涨、外贸企业苦不堪言，而马士基和地中海航运作为全球的航运顶流公司，在航运领域有着很高的话语权。交通运输部这次约谈，既是提醒他们要守规矩、别乱来，也是亮明中方立场，别在巴拿马问题上站错队。
马士基集团很依赖中国市场
当然，中方这次出招也是有底气的。一方面，马士基和地中海航运公司都依赖中国市场，在华业务体量巨大，若是因为巴拿马问题而触怒中国的监管机制，很可能面临多种多样的难题。
另一方面，在巴拿马问题上，中国在道义、法理层面都占据优势，长和集团在巴拿马经营了将近30年，如今却被判处“违宪”，其中门道外界门儿清，巴拿马政府为了讨好美国而牺牲中方利益，这件事本身就是巴拿马政府理亏，因此，中方在索赔和警告中，一直将矛头对准巴拿马政府，如今中方改变打法，将矛头对准美国同盟，其实是一个关键信号，那就是，该要的说法，中方一个都不落；该付出的代价，巴拿马、美国和丹麦等国一个都不会少。
总之一句话，马士基和地中海航运别得了便宜还卖乖，认为自己不是出于自愿就能逃过一劫，中方监管出手，再加上法律的硬刚，一套组合拳下来，压力给到各方，同时也提醒外界，中企从来不是单一的个体，它们的背后是中国政府，而全球航运的规矩，也不由幕后最大的黑手美国说了算。
幕后黑手是美国
现在，中方的反制手段已经从巴拿马这个当事方，辐射到了接盘方，若巴拿马政府还不按要求支付赔偿，马士基和地中海航运公司还不守规矩，那么中方必将加码反制，甚至直接将枪口对准美国，真到那时候，就不止是约谈这么简单了。
还是那句话，中方必将坚决维护企业的正当合法权益，这句话从来不是说说而已，不管背后有多少只黑手，中方都会一个个将其揪出来，让他们付出代价。
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