来源：市场资讯
（来源：南京玛合雅）
近五年来，南里奥格兰德州的大豆产量一直低于巴西其他州的平均水平。这一评估由Veeries创始人、农业综合企业市场情报专家马科斯·鲁宾（Marcos Rubin）于本周二（10日）在南里奥格兰德州纳奥梅托克市科特里哈尔博览会中心礼堂举行的第36届全国大豆论坛上提出。此次论坛是第26届科特里哈尔博览会技术议程的一部分，汇聚了众多专家，共同探讨大豆和玉米产业链的竞争力、生产现状和发展前景。
在题为“2026：大豆和玉米的新周期：丰收与需求变化之间”的演讲中，鲁宾展示了用于分析农业市场的相关数据和工具。他展示了近年来大豆的生长情况，并指出南里奥格兰德州的大豆产量低于其他州的平均水平。鲁宾认为，气候因素是造成这种情况的原因之一。“除了气候因素外，用于投资新作物的资金也减少了，”他强调说。
在演讲中，鲁宾还强调了利用谷物生产生物燃料的潜力，认为这可以作为扩大大豆需求的一种替代方案。“对巴西而言，新的中国市场就是生物柴油生产。巴西国内对生物柴油的需求量相当可观。我们拥有巨大的机遇。因此，如果我们未来能够应用生物燃料，它们将成为未来几年巴西大豆需求增长的主要驱动力。”他总结道。
鲁宾还展示了国际大豆产量发展趋势的对比图表。他指出，过去十年间，巴西的大豆产量显著高于美国。谈及未来前景，这位专家表示，他开始看到下半年出现更多积极迹象，但也强调了国际形势中的不确定因素。“我认为存在一些难以预料的因素，例如伊朗-美国战争的后果。这场战争中有一个不利因素，那就是化肥。我们不知道这种情况会持续多久，但化肥价格已经上涨了。”他指出。
除了市场分析外，该论坛还探讨了巴西农业企业在基础设施和物流方面面临的挑战。论坛议程包括由中央高查合作社有限公司（CCGL）副总裁兼Termasa-Tergrasa港口码头负责人Guillermo Dawson Jr.主讲的题为“从逆境到竞争优势：TERMASA的新战略周期”的讲座。
在演讲中，小道森谈到了港口基础设施和综合物流在提升巴西农业企业竞争力方面所发挥的作用。他指出：“在全球战乱频仍的背景下，大豆目前的处境令人担忧，这涉及到气候、贸易等诸多问题。我们有责任提供最佳的物流基础设施，确保大豆能够顺利进入市场。”
该负责人还重点介绍了位于里奥格兰德港的特尔马萨-特格拉萨码头的历史。据他介绍，该项目始于20世纪60年代末，由合作社成员发起，旨在寻找粮食出口的替代方案。该码头于1972年成为巴西首个散货码头。目前，特尔马萨码头正在进行重建，投资额达6亿雷亚尔，此前该码头曾发生船舶事故。工程预计将持续到2026年10月。
在论坛开幕式上，南里奥格兰德州农业合作社联合会（FecoAgro/RS）主席保罗·皮雷斯强调了此次活动的重要性。该论坛已举办至第36届，并连续第26年在科特里哈尔博览会（Expodireto Cotrijal）期间举行。他强调：“我认为大豆论坛最重要的方面在于互动。我们汇聚了来自合作社、企业和金融机构的代表，正是在这种背景下，我们才能就各种问题展开深入探讨，最终找到解决方案。”
第36届全国大豆论坛由FecoAgro/RS、Cotrijal和CCGL联合主办，并得到Ocergs/Sescoop-RS系统的支持。
来源：FecoAgro/RS 发表3月11日
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