来源：市场资讯
（来源：冀中能源集团）
近日，河北省首台齿轨人行车在冀中股份梧桐庄矿投用，并在井下南翼轨道坡顺利完成试运行。该设备由柴油齿轨卡轨车与异形轨卡轨乘人装置组合而成，号称“井下公交车”。
走进南翼坡底安装现场，工作人员正通过销轴、拉杆、保险链，对柴油齿轨卡轨车和异形轨卡轨乘人装置开展组列作业。该乘人装置区别于传统设备，由车棚、车架、行走轮系、限速装置、液压管路、急停闭锁装置等部件构成。柴油齿轨卡轨车与乘人装置完成组列后，可在异形轨道上实现卡轨运行、夹轨制动。即便在起伏较大的轨道区段，乘人装置下方的卡轨轮也能牢牢“咬”住轨道，从根本上杜绝车辆倾翻和掉道风险。
“这可不是普通的齿轨人行车，而是自带‘大脑’和‘刹车’的运人装置。”运输区跟班人员靳文奇指着车厢底部的限速装置介绍道。这个紧贴轨面的测速轮保持实时转动，一旦车辆运行超过每秒2.5米的安全限值，或司机遇到紧急情况扳动手柄，夹轨制动系统会瞬间响应，并通过闭锁功能同步切断牵引机车动力，形成“双保险”机制。
作为此次安装工程的主力军，运输区在设备到矿后第一时间组织人员对设备的结构、性能、工作原理进行专项培训，并安排技术骨干牵头完成设备的组装与调试工作。机运科多次深入现场调研，针对井下空间有限、起吊难度大等实际问题，主动协调安全管理部、调度室等管理人员现场跟班指导，严格按照设备说明书标准，精准完成车架组对、液压管路串联及闭锁功能调试等关键工序。
“每一根销轴、每一条保险链都经过反复核验，液压管路连接后，专门开展了耐压试验。”机运科负责人冯亮表示，“设备运行前，矿井已全面完成人员培训、检修管理制度制定、制动试验及风险辨识等工作，全方位保障设备运行安全。”
运输区职工索新民是该设备试运行的首批乘客，走下车厢后，先是伸手摸了摸座椅靠背，又俯身查看牢牢咬合轨道的轮组，脸上满是赞许。“这‘井下公交’坐着真踏实！”他高兴地说，“1600余米的斜巷路程，仅需15分钟，车辆从启动到停车运行平稳，上下班能坐上它，还能安安心心歇一歇。”
齿轨人行车的成功运行，标志着该矿在矿井辅助运人领域迈出了坚实一步，不仅大幅提高了井下人员运输的安全系数和工作效率，更让一线职工切身感受到了矿井发展带来的安全感与获得感，为稳健推进安全高效现代化矿井建设注入了强劲动力。
文：张超超
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