中东战事吃紧，美国不得不从韩国抽调关键防空装备，这让韩国上下都炸了锅。韩国总统李在明直接表态，话里带着明显的不满和无奈：“虽然提出了反对意见，但我方意见无法得到完全贯彻是不争的事实。”这话听着挺伤感情的，韩国人越来越觉得自己在美国的战略棋盘上，不过是个可有可无的棋子。
事情的导火索就是萨德系统（THAAD）。韩国从2017年起部署的这个终端高空区域防御系统，是美国在海外唯一永久部署的完整一套，包括雷达和拦截导弹。
华盛顿邮报和多家媒体报道，国防部已开始把部分萨德组件从韩国运往中东，主要原因是伊朗导弹和无人机袭击让美军在中东的防御系统损失惨重，尤其是AN/TPY-2雷达和拦截弹被打掉不少。
萨德作为高空弹道导弹拦截利器，雷达探测距离远、预警能力强，能覆盖大范围威胁，这时候从中东调走韩国这套，等于在赌东亚短期内不会出大事。中国、朝鲜、俄罗斯暂时不会动手，等伊朗那边打完，萨德估计还会回韩国。
尽管如此，韩国对此还是很不爽。李在明总统在3月10日的内阁会议上公开承认，美军根据自身军事需要，可能把部分防空系统调走，尽管韩方表达了反对，但“现实是我们无法完全贯彻立场”。他强调，这不会严重削弱对朝鲜的威慑，但话音里透着对美国承诺可靠性的怀疑。
韩国媒体还报道，美军C-17和C-5运输机频繁出现在乌山空军基地，运走爱国者导弹和萨德部件，目的地包括沙特和阿联酋的美军基地。
这事让韩国人更清醒：美国在中东深陷泥潭时，东亚盟友的优先级就得让路。就在最近结束的美韩年度联合军演“自由护盾”（Freedom Shield）中，这种心不在焉已经显露无遗。
韩国时报报道，演习期间，韩美联合司令部地下掩体（CP Tango）汇报环节出现罕见一幕。通常韩美联合司令和副司令都会同时在现场听取汇报，但只有韩方副司令金成珉将军出现在指挥控制室，美方司令布伦森将军却通过视频远程参与，直到演习开始约45小时后的3月10日晚才抵达地下掩体。
美军解释说这是“战略灵活性”的体现，但韩国舆论觉得，这分明是美国在中东分心，对韩承诺打折扣的信号。
就在美国撤萨德、韩国纠结之际，中朝边境突然传来大动作。中国国家铁路集团3月10日正式宣布，从3月12日起恢复北京—平壤、丹东—平壤国际客运列车双向运行。
这可是六年来的第一次！自2020年新冠疫情封锁边境以来，这条线路就彻底停摆，现在重启，意义非同小可。
具体安排是：北京至平壤的国际客运列车每周一、三、四、六双向运行；丹东至平壤的列车则每日运行。出入境手续在丹东站（中国）和新义州站（朝鲜）办理。
多家旅行社和法新社报道，目前这些列车对持有签证的人员开放，主要服务在朝鲜工作或学习的中国公民，以及在国外工作、学习或探亲的朝鲜公民，但暂不对普通游客开放。
第一趟丹东至平壤的列车已于3月12日上午10时从丹东出发，预计下午抵达平壤；北京至平壤的列车也在同日晚间恢复。
去年，中国对朝鲜出口额达到23亿美元，创六年新高，同比增长25%。列车重启进一步强化了中朝经济联通，标志着两国关系正变得更加热络。这条铁路恢复对朝鲜这个相对孤立的国家来说，是关键的外部通道重启，能促进贸易、人员往来和经济恢复。
为什么偏偏这个时候重启？表面看是疫情后正常恢复，但放在当前地缘背景下，更像是对冲中东乱局和半岛紧张的战略一招。特朗普最近动作频频，中东打伊朗、从韩国抽萨德，难保他不对朝鲜来一手“速战速决”。
半岛局势本来就敏感，美韩军演密集、朝鲜导弹试射不断，中国通过恢复陆路通道常态化，释放和平信号：加强与朝鲜的经济繁荣和联通，稳定地区局势，提升朝鲜的经济韧性，让特朗普不敢轻易对朝鲜下手，像对付伊朗那样冒险。
韩国统一部反应也很耐人寻味。他们表示“将密切关注朝中列车恢复及相关动向”，并强调“期待朝中交流能为缓和半岛紧张、推动半岛和平作出贡献”。
韩国现在看待中朝关系更紧密的态度是积极的。朝韩关系已降至冰点，朝鲜早已把韩国列为“敌对国家”，但中朝陆路通道常态化后，中国成为朝鲜最主要的外部联通渠道，对朝话语权和斡旋空间显著增强。朝鲜在朝韩问题上就更难独走，会采取更理性的态度，总体有利于半岛降温，符合韩国和平诉求。
萨德事件后，韩国彻底醒悟：半岛安全靠美国是靠不住的。美国对朝政策无论激进还是消极，对韩国都没好处。相反，中国的斡旋变得更重要。有中国在，半岛和平才有底线保证。
特朗普政府若想在朝鲜问题上动歪脑筋，无疑是痴心妄想。中朝关系持续热络、陆路通道常态化，为东亚地区的稳定增添了一层坚实的保险。而韩国也在一次次的战略被动中逐渐醒悟，愈发清楚地认识到，谁才是真正能帮助半岛降温、维护地区和平稳定的靠谱力量。
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