大众暴雷，利润直接腰斩54%，还宣布5万人大裁员。3月10日，这家全球第二大汽车集团交出一份惨不忍睹的财报，同时抛出一个震惊全德的裁员计划。
先看核心数据：2025年大众营收3219亿欧元，看似和去年持平、没怎么跌；但营业利润仅89亿欧元，同比暴跌54%，创下2016年“柴油门”以来的新低——近一半利润直接蒸发，这哪里是下滑，分明是腰斩。税后利润更惨，直接跌了44%，只剩69亿欧元。别以为营收没跌就没事，利润腰斩才是真正的大问题。
背后原因主要有四点：
一是美国关税，仅此一项就让大众多掏30亿欧元成本，相当于白干了半年；
二是保时捷拖后腿，其战略调整带来巨额商誉减值，仅特殊项目就影响59亿欧元，直接拉低集团整体利润；
三是全球价格战白热化，车企竞争极度内卷，产品结构调整又挤压了利润空间；
四是汇率波动雪上加霜，进一步侵蚀利润。
更狠的还在后面：大众CEO奥博穆宣布，到2030年前要在德国裁减5万个岗位。此前和工会谈好的仅3.5万，如今直接加码1.5万，新增裁员目标全对准高端品牌——奥迪、保时捷，还有旗下软件公司CARIAD，一个都跑不了。
连豪华品牌都要砍，因为它们也扛不住了：保时捷去年前三季度利润暴跌超95%，在华销量直接跌20%，曾经的“利润奶牛”如今成了最大包袱；奥迪作为电动化先锋，被市场竞争压得喘不过气；CARIAD此前研发慢、成本高，一直被诟病，现在成了重点优化对象。这不是普通裁员，是大众的断臂求生。
管理层也急了：CEO去年薪酬直接砍近50万欧元，董事会成员全部放弃部分薪酬，高管团队从29人精简到19人，砍掉1/3。大众想通过裁员、提前退休等方式，省下60多亿欧元成本，把利润率拉回来。
说白了，大众现在就是船大难掉头：电动化转型没跟上，又遭遇美国加关税、中国车企抢市场，内外夹击之下，只能靠裁员止血。但这5万人的刀砍下去，德国汽车工业恐怕要经历一场大地震。
热门跟贴