韩媒报道，随着对其处理该国最致命航空灾难方式的质疑日益增多，韩国警方突击搜查了交通部总部。

2024年12月29日，济州航空2216航班在务安国际机场冲出跑道后撞上一个混凝土结构物，机上181人中仅有2人生还。

初步调查发现，这架波音737-800飞机遭遇了鸟击，而混凝土堆加剧了伤亡人数。

这起事件引发了多项调查，在调查人员近期发现更多人体遗骸和遇难者物品后，韩国总统李在明于周四下令进行最新一次调查。

据报道，警方周五搜查了位于世宗市的交通部办公室，以寻找有关坠机原因以及官员处理是否得当的新线索。

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此次搜查与政府对坠机事件的主要调查有关。调查结果预计将于今年年中公布。

但其他多个机构以及韩国国会也已启动了平行的调查。

近几个月来，调查人员发现了被装入袋中、与事故现场收集的碎石袋一同存放的人体遗骸和遇难者物品。

遇难者家属数月来一直要求对从现场移走的碎石进行重新检查。

最新的发现引发了公众愤怒，并促使李在明下令调查为何遗骸和物品未能更早被发现。

李在明还下令对负责人体遗骸回收延迟的相关责任人进行纪律处分。

韩国国土交通部已道歉，但遇难者家属拒绝接受。

一位家属代表表示：“我们对交通部迟来且不充分的道歉感到震惊，家属们称这如同对遇难者的二次杀害。”

本周早些时候，审计委员会的一项独立调查发现，建造该混凝土堆是为了削减成本。

务安国际机场建在斜坡地形上。当局没有花费更多成本平整土地来安装导航天线系统，而是将该系统建在了一个高于跑道的混凝土结构内。

审计委员会表示，容纳这种被称为航向信标台的天线系统的结构，其设计应能在受到撞击时易于破碎。

模拟显示，如果济州航空的飞机没有撞上混凝土堆并导致爆炸成火球，机上全部181人本有可能生还。

在一群迁徙的鸭子撞击飞机引擎后，飞行员成功以机腹着陆，并使飞机在跑道上滑行——直至撞上混凝土结构。

空难发生一个月后，航空当局拆除了七个机场内用于导航的类似混凝土结构。

一张示意图显示了7C2216航班的最后时刻：飞机在机场附近跑道以起落架收起的状态接地。下图显示济州航空飞机沿跑道滑行。最下方的图像显示飞机撞上护堤时处于一片黑暗的碎片云中。