七号码头是椒江跨江交通、海上客运、城市烟火的核心地标，完整见证台州从“轮渡时代”到“大桥/隧道时代”的跨越 。其原址建筑已于2024年底拆除，客运功能临时迁移至滨江水运客运码头。
一、诞生：跨江第一渡口（1951–1977）
- 1951年：椒江轮渡管委会成立，恢复南北客渡，七号码头雏形初现
- 1958年：正式定名海门七号码头（江边码头由东往西排第7）
- 1962年：客货两用，日客流3000+，成椒南—椒北唯一通道
- 早期：木船、手摇橹为主，是两岸居民唯一过江方式
二、鼎盛：轮渡黄金期（1978–2000）
- 1978年：第一艘钢质“浙椒渡”投入，告别木船时代
- 1986年：轮渡航班常态化，高峰年客流500–600万人次，2000年破1000万
- 1989年：汽车轮渡开通，单轮载6车，日运200辆次，成台州最大汽车渡口
- 1990年：码头重建，配3艘钢质渡轮，日运量1.1万人次
- 烟火鼎盛：码头旁是最大渔获市场，开海季人声鼎沸、海鲜飘香
三、转型：大桥时代，转向海上客运（2001–2023）
- 2001年：椒江大桥通车，跨江轮渡客流断崖式下滑，功能逐步退出
- 2014年：椒江二桥通车，前所轮渡永久停航，跨江使命终结
- 2016年：改造为台州海上客运中心（300吨级），主打椒江—大陈岛航线，服务旅游与岛民出行
- 定位：从“民生渡口”转为海岛旅游门户，候船楼翻新成城市地标
四、谢幕：隧道时代，原址新生（2024至今）
- 2024年10–11月：为配合椒江解放路过江隧道工程建设，原台州市海上客运中心建筑于2024年10月底启动拆除，同年11月11日主体建筑拆除完毕。原址将用于开挖过江隧道盾构接收井。
- 大陈岛航线：临时迁至滨江客运码头（原1号码头）运营
- 未来：原址纳入滨江公共空间+隧道配套，保留码头记忆符号，变身城市休闲岸线
70年一路走来，七号码头从手摇木船到钢质轮渡，从跨江枢纽到海上客运中心，再到让位过江隧道，是台州交通升级、城市向海发展的活化石，也是几代椒江人的共同记忆 。
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