今天，第405批工信部新车目录更新后，此前已经经过多轮预热的新大洲本田150级平踏板车型终于正式亮相。
根据车身侧面的车型标识可以确认，新车命名为NS150 ES。毫无疑问，新车就是要跟同为合资的五本NWT150争夺份额！
其实，这一名称也与此前官方预热视频中的文案“下E程，由TA登场”形成呼应。至于字母“E”是否仅为命名体系的一部分，还是暗示车辆在电子化或智能配置方面有所强化，目前仍需等待官方发布会进一步说明。
从产品定位来看，NS150 ES的出现补充了新大洲本田在150级踏板中的运动平踏细分市场，与现有的龙骨踏板NS150 GX形成互补。
运动化取向的外观设计曝光
从工信部公布的申报图片来看，NS150 ES整体呈现出较为鲜明的运动化风格。
车头部分采用层次分明的折线设计，上方配备一块小型风挡，下方则通过多段锐利的线条构成前整流罩结构。
灯组被整合在前面板中央，两侧延伸的灯眉与整流罩折线相互呼应，使车头在视觉上显得更加紧凑和立体，和过去XMAX300有异曲同工之妙。
前脸下方可以看到明显的导流造型处理，这种设计不仅强化了运动氛围，也让整车的视觉重心略微前移。
车身侧面则保持了平踏车型一贯的简洁布局。脚踏区域保持较为平整的设计，车身腰线从前面板延伸至尾部，使整车比例显得修长。
轮圈方面，新车采用150 GX同款多辐式铝合金轮毂，并搭配偏金色的表面处理，在白色和银色车身上形成较为醒目的视觉对比。
工信部同时公布了带原厂尾箱版本的申报图片。尾箱的加入使整车更偏向城市通勤取向，在日常使用层面具备更好的实用性。
本田首次:平踏搭载气囊减震
动力方面，NS150 ES搭载与NS150 GX同源的SH-EP150单缸水冷发动机。
在8500转时输出最大功率11.4kW（约15.5匹），该动力系统属于目前150级踏板中的主流水平。
这套发动机已经在NS150 GX等车型上得到应用，在动力响应、平顺性以及燃油经济性方面都具备较为成熟的表现，还有ACG静音启动，启停功能。
因此延续这套动力平台，也意味着新车在可靠性与维护体系上具备一定优势。
制动方面，新车匹配 湖北航特科技提供的ABS控制系统，前后轮采用碟刹结构，从车辆泥挡看TCS也是标配。
从申报图片来看，NS150 ES还将提供不同配置版本。高配车型在前脸位置可以看到明显的摄像头模块，这意味着车辆配备原厂行车记录仪功能。
此外，高配版本还将配备后气囊减震，以提升舒适性表现，而低配车型则更偏向成本控制与价格优势。
新车也是两个合资本田首次采用平踏+气气囊减震的配置。这也是其对比五本NWT150的优势之一。
值得注意的是，伴随NS150 ES登录工信部，150 GS也进行了更新，看了申报内容，是采取了和150 ES同样的气瓶减震。
还同样增加了选装前面盖，气门嘴，手把装饰件的选项。
何为大有所藏？
根据工信部申报信息，NS150ES的轴距达到1361mm，这一数据也是目前新大洲本田150级踏板车型中最长的一款。
作为参考，NS150 GX轴距为1313mm；NS150 XC轴距为1336mm；NS150 LA轴距为1357mm。
相比现有车型，NS150 ES在轴距上进一步拉长，对于平踏板车型而言，更长的轴距通常意味着更宽裕的脚踏空间以及更稳定的行驶表现。
说实话，150 LA的平踏空间算是优越的船闸，如果以150 LA的平踏比例作为参考推算，NS150ES在脚踏区域的可用空间预计会保持较为不错的表现。
根据工信部资料，新车主要参数如下，车身尺寸2098 × 742 × 1186 mm；整备质量：141 kg（标准版） / 149 kg（尾箱版）
轮胎规格前后13寸，前轮胎为110/70，后轮胎130/70。
最后总结及价格猜测
从目前公布的信息来看，NS150 ES的推出补齐新大洲本田在150级踏板产品线中的运动平踏板空缺，也是瞄准五本热销平踏NWT150市场份额。
新车长轴距带来空间优势，加上成熟的150动力平台以及加入的智能化配置，使这款车型在城市通勤领域具备不错的吸引力。
那么咱们关心的价格会是多少？达摩院从核心商家处获取到的消息，新车价格可能很可能在1.4万元起步。
如果真是这个价格的话，达摩院认为新车将非常能打。
最后，新车将会于4月初发布，达摩院也会到现场体验，记得关注我们的报道吧！
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