巴拿马此次确实慌了，当初它强硬废除合约，将中国公司赶尽杀绝时，那般得意洋洋，如今港口陷入瘫痪，收入急剧暴跌，尽显狼狈不堪之态，运河事务部长心急如焚，急切求着中国“重新予以考虑”，这脸打得实在是太过迅速了！
美国施压巴拿马就范
在今年二月末的时候，巴政府于来自美国极其强大压力的情形之下，直接将与香港长和集团所签订的合约予以撕毁，凭借“违宪”这样的理由，强行把巴尔博亚港以及克里斯托瓦尔港的特许经营权进行收回。当时总统穆利诺表现得相当硬气，直接派遣接管小组入驻，连缓冲的时期都没有给予，冻结账户以及清退人员这一系列动作一气呵成。他还在电视上大声叫嚷要证明巴拿马是不需要依赖任何一个国家的，宣称“即便是离开了中国也照常能够运转”，甚至紧跟其后就宣告退出“一带一路”倡议。
穆利诺曾傲慢发问
面向媒体时，穆利诺曾满脸得意地进行反问：“中国究竟能够给巴拿马带来什么样的益处？”，就他的观点而言，中远海运于那两个港口的业务量仅仅占据4%，如此这般的一点缺口又算得上什么。他满怀信心地致使运河事务部去给马士基、MSC打电话，隐晦地表示能够给予更为优惠的价格，从而让它们前来接手。穆利诺沉醉于“摆脱对中国的依赖”的那种豪情之中，压根听不进下属所给出的提醒，自认为自己手中握着运河这个极具价值的资源，谁又能够拿他如何？
全球航运巨头不敢接盘
然而，现实瞬间就给了个响亮的打脸回应。马士基以及 MSC 在接到电话之后，不但没有予以应允，甚至还将巴拿马方面的约谈内容径直透露给了中国。紧接着，中国相关部门对这两家公司进行了约谈，向其发出警示，让他们仔细权衡考量：上海港、宁波港的年货物吞吐总量，对于他们到底有着怎样举足轻重的意义？再者，MSC 在中国船厂还有多达 120 艘集装箱船的订单呢！若是得罪了中国，便意味着极有可能丧失掉整个中国的市场份额，如此不靠谱的买卖，只有 idiot 才会去做，这两大行业巨头根本就没胆量接手巴拿马的业务。
中国反制招招致命
中国未喧哗未折腾，然而行动尽皆直击要害之处。先是致使中远海运停止业务，接着又暂停于巴拿马的全部新基建项目投资，与此同时要求国内航司去研究“绕道巴拿马”的备选航线。这般举措看似平和，实则径直撼动了运河的枢纽地位。缺失了中远海运货量的支撑，港口的智能调度系统便失去了核心数据源，码头直接蜕变成手工作坊，工人效率骤降至原先的三分之一，船舶开始排起队伍等待，货主们纷纷改道前往哥斯达黎加的利蒙港。
瘫痪效应蔓延全国
连锁反应致使港口陷入瘫痪状态，且迅速向全国范围蔓延。财政报表出自运河管理局，其表明在3月的前两周，过路费所获取的收入跟往年同期相比较，大幅下跌了18%，越来越多的船只选择绕开此路线航行。就在这个时候，穆利诺开始慌张起来，于内阁会议上发起火来，质问为何先前没人向他提前发出提醒，告知他中国的反制行动会来得如此迅速。更令他感到崩溃不已的是，美国所承诺的“技术支撑”专家团队，只是在这里转了一圈，留下一句“需要进一步评估”后便离开了，美军舰优先通过的协议根本无法带来实际的收入。
18亿美元投资打了水漂
之前穆利诺询问中国能为巴拿马带去什么东西，当下答案如鲜血淋漓般明显呈现于眼前，长和集团投入的十八亿美元所换来的现代化港口消失不见，数量达二点五万个的就业岗位消失不见，每年可达数亿美元的税收消失不见，最为至关重要的是，巴拿马在全球供应链里不可缺少的枢纽地位同样消失不见，运河事务长官伊卡萨惶恐慌忙地请求中方重新进行考虑，然而却完全不提赔偿以及道歉之事，这般单方面的诉求能够产生作用吗，巴拿马百分之二十的财政缺口，究竟谁来填补？
大家认为巴拿马此次所失去的，撇除那十八亿美元的投资之外，还有别的更为关键重要的事物吗，欢迎于评论区留下言论商量探讨，可别忘记点赞予以分享，从而让更多的人看见这场闹剧的最终结果哦！
热门跟贴