近期，西安环线在经历了一波三折后，招标结果已经公示。
这意味着环线终于有了新进展！
根据公示信息得知，本次中标方为陕西省交通规划设计研究院有限公司，中标价为33792000元。
项目位于周至县、武功、乾县境内，路线起于周至县四屯镇南与鄠周眉高速相接。
向北经武功、乾县，终点位于乾县灵源镇北与福银高速相接，路线全长50.436公里。
全线采用双向六车道高速公路标准，设计速度120km/h，路基宽度34.5米。
这一环线，将沿途连接高铁南站和东站、西安港、西安咸阳国际机场，可以带动浐灞国际港、长安、空港新城等多个区域的发展。
根据《大西安都市圈规划》，环线将贯通西安、咸阳、渭南三地，全长480公里，是现有三环的5.5倍。
这一格局，意味着西安正式进入“都市圈竞速时代”，它不只是交通建设，更是城市空间再平衡的开端。
随着主城高密，产业北移，环线合围，新的增长带即将形成，同时，西安城市的外扩发展以及日益增长的机动车保有量，对城市交通网路有了更高的需求。
在去年，乾县至富平段已经招标开建，而这个“六环”总投资高达153.61亿元，远超当年外环的建设规模。
全长约55公里，其中新建段47.6公里，占比高达86%，全线桥隧比64.1%，设计时速100公里/时，标准对标一线城市都市圈环线，预计将于2028年建成通车。
环线分为南段（滦镇至鸣犊段）、北段（连霍高速至外环高速段），以及新建西安城市环线公路南段（滦镇至鸣犊段）。
规划主线采用设计速度100公里/小时、路基宽33.5米的双向六车道高速公路标准建设。
高陵至茶马大道段高架桥下设地面辅道，采用设计速度60公里/小时的双向六车道一级公路标准建设。
渭北新城立交连接线采用设计速度60公里/小时，路基宽度17米的双向四车道公路标准。该项目建设投资估算总额152.14亿元。
北段项目原定路线全长约77.74公里，投资约214.87亿元。然而，后续招标信息显示，北段项目的规划有所调整，路线长度缩减至约54.89公里，投资估算总额约152.14亿元。
当下三环、绕城的拥堵情况已经比较严重，新环线对于减缓通行压力的作用还是有着无可代替的。
在其他一二线多个城市中，一条或多条的环线公路，起到了较大的作用，对城市发展有非常大的必要性。
而当下西安远距离通勤已经成为了相对普遍的情况，与粉丝交流中发现，职在高新，住在浐/港的人群就有不少。
他们有不少人开车来往城市东西或南北方向，动辄来回就是80公里。
如果收费通行，长期需要远距离通勤的人群考虑到成本问题，还可能考虑走不收费的二环或三环。
例如有关于绕城高速的讨论其实从未中断，最为饱受诟病的就是其按照高速公里的标准进行收费。
在前几个月，已有消息称未来绕城高速将降低包年费用，但事实上这依旧不能算得上便利。
也就是说，如果新环线依旧需要收费通行，那么缓解城市拥堵的初衷，可能就难以达成。
不论如何，新环线是急迫需求且应当建设的，而至于要不要收费，如何收费，可以留到未来慢慢去讨论。
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