去年11月，一架载有约150名巴勒斯坦人的飞机降落在南非时，让地面上的所有人都感到意外。
这并非孤例。自五月以来，至少已有三架满载着报名离开饱受战争摧残的加沙地带的居民的航班，降落在印度尼西亚和南非。
一项调查发现，一个以色列组织是这些航班背后的推手，该组织的创始人曾坚决支持美国总统唐纳德·特朗普关于重新安置加沙地带巴勒斯坦人的提议。这引发了关于数百人从该地带撤离背后动机的进一步质疑。
几位乘客——他们在持续两年多、摧毁了加沙的毁灭性战争后逃离——表示他们不知道是谁组织了这次行程。但他们大多表示不在乎，只要能离开就行。
“那里发生了饥荒，我们别无选择。我的孩子们差点丧命，”一位37岁的巴勒斯坦人说，他于11月抵达南非，和其他乘客一样，因担心可能面临惩罚而要求匿名。“死亡和毁灭无处不在，整整两年，日复一日，却没有人来救援。”
“Ad Kan”组织与这些航班保持着距离。撤离行动是通过一家名为“Al-Majd”的公司组织的，该公司在其网站上自称是一个“支持巴勒斯坦人生命”并为冲突中的穆斯林社区提供援助的人道主义组织。
回顾“Ad Kan”及其创始人吉拉德·阿赫的历史表明，这个以色列组织的动机可能至少部分源于不同的议程。
“Ad Kan”在希伯来语中意为“受够了”，多年来一直秘密渗透到各种团体中，揭露他们所谓的反犹太或反以色列活动。
阿赫是一名以色列预备役战斗人员，也是约旦河西岸定居点活动人士，他曾是特朗普去年提出的将200万巴勒斯坦人迁出加沙计划的坚定支持者。
特朗普后来放弃了他的计划——该计划曾招致广泛的国际谴责，巴勒斯坦人、人权组织甚至联合国秘书长都指责此类提议可能构成“种族清洗”——并表示巴勒斯坦人可以留在加沙。
但包括总理本雅明·内塔尼亚胡执政联盟成员在内的以色列极右翼团体，继续支持将加沙的巴勒斯坦人迁出的想法，希望以色列有朝一日能重新在该地区定居。在知悉美国的情况下，以色列政府已接洽了几个政府——索马里兰、南苏丹和苏丹——以期促成从加沙的移民。
去年年初，以色列成立了由国防部管理的“自愿移民局”。
2023年战争开始后，阿赫创立了一个名为“以色列预备役军人胜利一代”的组织。在2024年11月接受与约旦河西岸定居点运动结盟的宗教民族主义新闻网站“Arutz Sheva”采访时，阿赫表示该组织的讯息包括“我们敌人的移民”。
战争爆发后不久，阿赫在接受右翼媒体“犹太新闻辛迪加”采访时表示，在加沙的胜利意味着占领部分土地并开放边界让人们离开。“他们失去了领土，失去了人口，这是一场明确的胜利，”他说。
他指出存在“深刻的虚伪”，即各国不愿接收巴勒斯坦难民。
“他们在恶劣条件下继续留在加沙，成为国际上向以色列施压的工具，并允许哈马斯维持对这群受苦民众的统治，”他说。
阿赫没有回应关于利用Al-Majd公司来疏远与以色列联系的问题。
批评者表示，在战争使得加沙地带大部分地区不再适宜居住之后，这种从加沙的移民并非自愿。人权组织也警告说，必须允许人们返回，而以色列有着长达数十年的、使巴勒斯坦人难以返回加沙的记录。
美媒采访了六位通过此类航班离开加沙的巴勒斯坦人。
一些人说，他们在2025年初开始听说有一家公司能将人转移出加沙。有些人在网上或社交媒体上看到广告，或是通过朋友被引荐到Al-Majd的网站。
随着战斗激烈进行，加沙大部分地区沦为废墟，一些人说他们不知道要去哪里。他们只想逃离。
在去年11月航班降落在约翰内斯堡的几个月前，5月的一次较早航班将近60名巴勒斯坦人从以色列经匈牙利送往印度尼西亚和少数其他地点。据协助组织航班的人士、航班追踪信息以及使用该服务的巴勒斯坦人称，10月的第二次航班将约170人从以色列经肯尼亚送往南非。
接受采访的六位巴勒斯坦人表示，他们每人通过银行和加密货币转账支付了高达2000美元（13,975.8人民币）。
他们说，网站显示他们将被送往南非、印度尼西亚或马来西亚，但没有提供选择选项。当航班准备就绪时，这些巴勒斯坦人会收到信息，告知他们在某个地点集合，然后乘坐巴士离开加沙前往以色列，接受搜查，并被允许携带少量随身物品登机。
美籍以色列商人莫蒂·卡哈纳在8月签署了一份合同，为“Ad Kan”组织一次航班。
卡哈纳在从阿富汗、乌克兰和叙利亚等冲突地区撤离人员方面有经验，他说有人联系他，帮助安排一架载有300多名巴勒斯坦人从以色列南部的拉蒙机场飞往印度尼西亚的航班。与“Ad Kan”的合同规定，他的公司将提供“航班救援服务”，最低支付75万美元（524.09万人民币）。
但他说，在规划过程中，路线改为了南非，而他参与航班安排的工作就此结束。
在11月第二架飞往南非的航班降落后，南非政府取消了其对巴勒斯坦护照持有者的90天免签待遇，理由是“与移民努力相关的以色列人故意且持续滥用”。
卡哈纳说，阿赫曾告诉他“Ad Kan”与Al-Majd公司的联系，称该公司由以色列的阿拉伯人和以色列人共同经营，但不想宣扬其与以色列的联系。
“是同一批人，同一家公司，不同的名字，”卡哈纳说。“他们有一群说阿拉伯语的人接电话，他们不想显示以色列的参与；他们有一个类似阿拉伯面孔的幌子。”
Al-Majd的网站称其于2010年在德国成立，在耶路撒冷东部设有办事处，但未提供地址。该公司未出现在德国注册慈善机构或企业的在线数据库中。
目前尚不清楚“Ad Kan”是否与以色列政府直接合作，但巴勒斯坦人离开加沙需要以色列的许可。在该组织网站上被确认为其加沙人道主义项目经理的巴勒斯坦人穆阿亚德·赛达姆，在通过Al-Majd网站上列出的号码致电美媒时表示，他不知道“Ad Kan”或阿赫，但承认巴勒斯坦人的旅行安排必须与以色列当局协调。他拒绝详细说明。
以色列总理本雅明·内塔尼亚胡的办公室以及负责协助巴勒斯坦人离开加沙的国防机构“领土政府活动协调处”拒绝对这些航班发表评论。COGAT此前曾表示，如果巴勒斯坦人持有目的地国家的签证，允许他们通过以色列离开加沙。
内塔尼亚胡的办公室、COGAT和阿赫也拒绝回答关于逃离的巴勒斯坦人是否被允许返回的问题。
飞往南非的家庭告诉媒体，他们起初不知道以色列人是这些航班背后的推手，但最终这并不重要。
“我同意了这次飞行，但我不知道目的地，”一位通过Al-Majd将其妻子和儿子送往南非的巴勒斯坦人说。
“我关心的只是让我的家人离开加沙，拯救他们。”
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