MG 4大获成功之后，MG也开始乘胜追击，很快推出了MG 4X这款入门紧凑型SUV，对标、 元PLUS （ 参数 丨 图片 ）这样的产品。但让我们很奇怪的是，MG 4X到底是MG ES5的中期改款，还是MG4的SUV版本呢？答案似乎是，一款上车体用了两个平台。
先看车身尺寸，长宽高为4500、1849、1621（1627）mm，轴距2735mm，考虑到测量误差，基本和MG ES5保持了一致。但仔细看前后轮距的申报，MG4X竟然有两组不同的数据，分别是1554/1561、1564/1571mm——不同轴距同时出现在一款车上，意味着大概率是两个平台。
我们猜测，MG 4X一方面是保留了MG ES5原有的 星云 E2后驱架构，做了上车体的调整，另一方面又基于MG4的星云E3平台做了一款新的MG 4X，使用了相同的上车体。可问题在于，E3是个前驱平台，但是MG 4X申报的都是后驱车。
造型上，MG 4X的白车身基本沿用了MG ES5，整个侧围和尾部都没有太大的调整。新车重新设计了前脸，不再使用分离式前大灯，而是用了相对圆润的熏黑大灯，还增加了贯穿式日行灯设计。前保险杠采用八字形设计，两边留出了进气口，底部蜂窝状进气口。总体而言前脸看上去有点“奶凶奶凶的”。
侧面设计变化不大，全系标配18英寸轮毂、提供三种样式，黑塑料的轮眉和侧裙都和ES5保持一致，而车窗框做了一定减配，原有的银色饰条变成了黑色饰条。尾部基本没有变动，依然是X造型的尾灯，底部防刮板也是飞翼设计。
从配置上看MG 4X不会太贵，低配甚至没有天窗、行李架、隐私玻璃，后摄像头为选装，前后雷达应该也是选择。
在动力配置上，MG 4X同样显示出可能有不同平台。一个是选择沿用了原有MG ES5上面的联合电子125kW单电机；另一个版本则是华域电子的150kW电机。
只是在电池配置上，之前上汽乘用车方面提到MG 4X会在入门市场使用清陶半固态电池、实现510公里续航，但看申报是匹配125kW的电机，那就是后驱产品。而150kW的前驱版则是使用常规的宁德时代的磷酸铁锂电池，也同样是后驱产品。
所以最后看下来，我们还是比较迷糊为何MG 4X会有不同的轮距尺寸，然后又都是后驱。只能猜测MG 4X大概率一部分产品是现款MG ES5的改款，换用了半固态电池；而另一部分高配可能是用的E3架构、换150kW新电机，用宁德时代的磷酸铁锂电池。并且150kW版本车重比125kW半固态电池车型重了70公斤左右，不知道是不是采用了更大的电池组去实现600公里的续航？
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