3月15日晚，在央视“3·15”晚会中，租赁电动自行车行业“狂飙”乱象被点名。
据央视“3·15”晚会报道，多家企业违规出租超标车辆、规避国家新标准等问题，其中哈啰租电动车、牛丁电动车关联企业等被重点点名，其违规行为已涉嫌违反2025年实施的《电动自行车安全技术规范》，存在重大道路交通安全隐患。
随后，哈啰租电动车平台发布声明称：哈啰电动车租赁业务采取平台模式，为用户、商户提供信息撮合服务。哈啰租电动车平台未直接经营过线下门店，平台门店的车辆均为入驻商家自行采购，运营。哈啰租电动车平台从未授权过任何门店在线下直接使用哈啰品牌从事相关租赁服务。
声明最后指出，“央视315晚会的报道内容，说明我们在审核机制或管理上存在疏漏。我们将以此次事件为戒，深刻反思，坚决整改，以实际行动回应用户的信任。”
被“3·15”晚会点名，电动车租赁乱象重生
根据2025年9月1日正式实施的《电动自行车安全技术规范》(GB 17761-2024)的相关规定，电动自行车最高设计车速不得超过25km/h，并创新性引入“超速断电”机制——当车速超过25km/h时，电动机将自动停止动力输出，车辆仅能依靠惯性滑行，无法继续加速。
而据央视“3·15”晚会报道，在电商平台直播间内，仍有电商主播公然宣扬自家的电动自行车可以轻松超过25公里/小时的国标限制，实测速度高达80公里/小时，并且可以随意租赁。
此外，在一家名为“黑骑士部落”的电动自行车租赁门店，其租赁的电动自行车时速可以轻松达到44公里，但时速表始终定格在25公里/小时，该门店店员表示这是他们逃避监管的一种方式。
更值得注意的是，不仅地方个体租赁门店出租的电动自行车违反国家标准，一些知名连锁品牌同样存在这一现象。
以哈啰租电动车为例，其是电动自行车租赁行业头部品牌，目前已在全国超100座城市布局超5000家门店。哈啰租电动车租赁门店工作人员表示，“他们的电动自行车速度最快能到75公里/小时。”
哈啰租电动车的省级招商负责人米经理还透露，早在新国标实施之前，部分电动自行车渠道商，就凭借着大量还未生产的电动自行车的合格证书，先一步申请了电动自行车的牌照，等客户需要这些车辆的时候，他们再让厂家以新国标之前的标准生产出对应的车辆。
这类新生产出来的电动自行车，自然就成为了新国标出台前的旧车。因此，租赁电动车就规避了新国标中“一车一池一充一码”的互认协同机制，也可以轻松解除车辆的限速限制。
而“电驴哥”公司的王经理更明确表示，他们给各门店统一配送的都是电动摩托车，但悬挂的却是电动自行车牌照。“这样的牌照是直接买来的，想要多少有多少，且价格低廉。”
最严新国标，仍难监管电动车“灰色交易”
事实上，此次央视“3·15”晚会除了曝光出哈啰等多家企业违规出租超标车辆、规避国家新标准等问题，还将两轮电动车生产的“隐秘角落”揭露出来。
按照两轮电动车新国标的规定，从2025年9月1日起，全国所有的两轮电动车厂商生产的电动自行车，最高骑行速度被严格限制在了25km/h。
为了更大程度地杜绝电动自行车“解限速”行为，此次新国标还要求电动自行车限速器无论是单独的模块，还是集成在控制器内部，均不应具备修改限速值功能。
控制器防篡改要求不应通过剪线、跳线等方式修改控制器功能，不应兼容多种输入电压模式，具有过压锁定功能，限流装置不应留后门，且不应通过解码器、物联网技术等进行改装。
据笔者了解，去年7月15日起，雅迪在京东、天猫、抖音等平台下架了所有电动自行车，仅保留电动摩托车在售。同期，九号也下架了部分热门电动自行车型号，但新增“国标电自”分类，上架17款新国标车型（如MIX系列），售价2699元起。
同时，有经销商透露，9月1日起全国工厂停产旧款，门店需在 12月1日前清空库存，此后仅售新国标车。此外，地方政府也在通过财政补贴、流程优化、安全监管及回收体系四大配套措施推动电动自行车旧车置换。
但现在，按照哈啰租电动车省级招商负责人的最新说法，部分电动自行车渠道商通过提前申请的旧版电动自行车合格生产证书和车辆牌照，依然可以找到相关厂家生产“超速电动自行车”。
这意味着，被称作史上最严的“两轮电动车新国标”，被部分电动自行车渠道商和生产厂家彻底绕开了。“超速电动自行车”，不但能继续生产，还能继续销售。
而想要彻底杜绝“超速电动自行车”，除了已经被曝光的租赁平台问题，上游的生产商违规造车、旧版电动自行车合格生产证书和车辆牌照如何监管，仍是两轮电动车新国标落地之后的待解之题。（文 | 科技潜线，作者 | 饶翔宇 编辑 | 钟毅）
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