这两天，广州多个交通大项目集中甩出最新进展。
一条条过江隧道、城市干道正在地下悄然延伸。
2026年是“十五五”开局之年，广州交通建设这波“开门红”，跑得确实有点快。
会展西路过江隧道项目
这条隧道地处“珠江新城—国际金融城—琶洲”黄金三角腹地，南起海珠新港东路，下穿琶洲会展中心、阅江路、珠江前航道，北接天河员村大道，全长约1.24公里，双向6车道。
截至2月底，项目已完成江中沉管管节预制及临时寄存施工，正全面开展浮运航道开挖、员村涌改道及H匝道主体结构施工。海珠端岸上段也已进入基坑开挖与支护作业阶段。
等它开通，广州大桥、猎德大桥、华南大桥、琶洲大桥的过江压力都能松一口气。一江两岸的通行距离缩短了，珠江新城、金融城、琶洲这三个“顶流板块”，才算真正连成一片。
城市快捷路二期（东沙—石岗隧道）
这条隧道位于鹤洞大桥与丫髻沙大桥之间，东起海珠新滘西路，西至荔湾环翠北路，全长3.7公里，是集隧道、桥梁、道路于一体的综合性市政工程。
目前，项目已完成荔湾对接端隧道主体结构施工，江中段沉管管节完成首次浇筑，正全面开展堤防修复及二次浇筑钢平台搭设工作。2026年将着力推进沉管二次浇筑和荔湾端沉管对接安装，朝着全线贯通目标前进。
建成后，不仅能缓解鹤洞大桥、丫髻沙大桥的交通压力，更将加强芳村与海珠片区的联系，适应白鹅潭商务区日益增长的交通需求。
康王路下穿流花湖隧道
康王路下穿流花湖隧道，南起康王路（西华路口），下穿东风西路、流花湖公园、流花路、站前路、环市西路，北接广园西路，全长2023米，是一条贯通荔湾、越秀、白云三区的南北向关键通道。
这条隧道有点特别——采用双层复合结构设计：上层是双向四车道行车隧道，下层是电力隧道，部分隧道段上部还要建安置房。这种“交通 市政”集约共建模式，为老城区基础设施升级探索了新路子。
截至2月底，项目土建施工已完成74.3%，主体结构累计完成949米。建成后，将有效分流人民路高架等主干道车流，也是广州火车站片区改造的关键配套。
鱼珠隧道项目
截至2026年2月底，项目总体形象进度已完成41.14%：黄埔大道至珠江边主线隧道、北帝沙岛主线隧道主体结构及南围堰已完工；第二批3节管节主体结构预制（后浇带除外）及海珠区黄埔村地块围护结构也已完成。
当前，正全力推进新港东路节点管线迁改、AC匝道排水及给水管线迁改、北帝沙岛北围堰及剩余75米主体结构施工。
建成后，金融城、临港商务区与琶洲可实现5分钟互通，远端还将承担科学城、鱼珠与海珠、大学城、创新城的交通联系。这条隧道，是广州“东进南拓”战略的关键落子。
路通了，板块才能活；板块活了，城市才有未来。这几条交通大动脉，你最期待哪一条？评论区聊聊。
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