3月16日，日本的EC-2电子战飞机首次开始地面滑行。因为机鼻和机身各处设置了多个巨大的雷达整流罩，因此也被部分军迷朋友称呼为“大嘴巴”飞机。
该机为日本的新一代电子战飞机，号称最大干扰距离能达到900公里。
日本自卫队计划采购4架，用于取代从1986年就开始服役的EC-1型电子战机。后者截止到目前，只剩下一架仍然在役。
因为使用的是日本国产C-2运输机的机体，所以日本方面对EC-2的定位，是防区外电子战飞机。机鼻整流罩内安装的，是高精度探测天线，机背和机身侧面鼓包内安装的，则是电子侦查和干扰系统。
整个项目被划为两个不同的发展阶段，2026年前，让该机拥有远距离干扰能力，并整合多种电子战系统。2032年之前，解决系统的可靠性问题，并实现实际服役部署。
该机在服役之后，主要和日本自卫队现役的RC-2电子侦察机配合作战。后者也是一款基于日本国产C-2运输机机体开发而来的特种机，主要负责电子侦查。
两者搭配，正好一个负责电子侦察，另一个负责电磁干扰。
但日本仍然不满足，甚至打算给EC-2电子战机配备导弹，让其具备察打能力。
如果单从性能上来看，EC-2确实是一款不错的电子战机。但如果拿来比较的参照物是中国，那对中方的威胁实际上是比较有限的。
日本实际上最想要的，并不是EC-2这样的防区外电子战机，而是类似美国的“咆哮者”，中国的歼-16D这类以战斗机为基础改装的电子战机。
这类电子战机虽然在航程、滞空时间和干扰距离方面，都无法和EC-2电子战机相比。但本身就拥有不俗的作战能力，突防能力也更强，可以伴随战术攻击机队直接行动。
但日本在几年前已经掐断了F-35A隐身战斗机的组装线，日本国产的F-2战斗机也已经停产多年。美制的F-15J战斗机想要改装为专业的电子战机，不仅需要美国人点头同意，大部分的改装工作还得交给美国人。
最后搞出来的产物，日本方面也不一定满意。
所以，日本方面最终只能选择日本国产的C-2运输机作为改装机体。虽然C-2运输机在航程、滞空时间和载重量方面有优势。
但相对应的，其空中特征明显，并且机动缓慢。一旦开始进行电子战作业，在中方陆海空观测平台的眼中，就和黑夜中的大火堆一样显眼。
900公里的电子干扰距离看起来很唬人，但现代电子战机一般距离越近，干扰效果才更好。这也是为什么中美两国，在各自拥有中大型电子战机的情况下，还会发展诸如歼-16D这类电子战机的重要原因。
在实际作战中，抗干扰能力较强的歼-16D电子战机，完全可以携带霹雳17这种远程空空导弹，对其展开攻击。我军的空中预警机，也可以引导从055大驱上发射的海红旗9B型防空导弹，对其展开拦截。
说到底，日本的EC-2电子战机还是缺少完整的额体系化配套作战能力。当然，这种能力目前全球除了中美两国之外，似乎也没有多少国家拥有了。
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