长沙轨道交通5号线是长沙市轨道交通线网中一条重要的南北向骨干线路，一期工程北起长沙县蟠龙路水渡河站，沿万家丽路向南敷设，穿越浏阳河后经过马栏山、鸭子铺、马王堆、万家丽广场、芙蓉区政府、圭塘等片区，最终抵达雨花区时代阳光大道毛竹塘站，全长约22.5公里，设18座车站，于2020年6月28日正式开通试运营。

作为长沙主城区东部的交通大动脉，5号线串联了湖南广电集团、马栏山视频文创园、万家丽商圈、圭塘河生态景观带等重要城市功能区，采用6节编组B型车，设计时速80公里，极大缓解了万家丽路沿线的交通压力，促进了星马片区与中心城区的融合发展。目前，为了服务奥体新城客流集散，支撑赛事（2029年第十六届全运会）期间“快进快出”交通需求，并推动长株潭都市圈融合发展，长沙已经启动了长沙地铁5号线南延工程（工程名称：长沙市轨道交通5号线延长线工程（南延段））。‌

近日，关于长沙市轨道交通5号线延长线工程（南延段）的规划建设迎来了一个好消息：项目土建施工招标工作已顺利完成，中标候选人正式公示，三角大型央企联合体分别中标各标段。这标志着这条备受瞩目的"融城大动脉"即将从蓝图走向现实，正式进入实质性建设阶段。根据招标公告可知，长沙地铁5号线南延一期工程起于毛竹塘站（不含），止于大托铺站，整体呈东西走向，主要沿规划强体路、天心大道、环保大道、万家丽路敷设。线路全长约9.25公里，全部采用地下敷设方式，共设7座地下车站，平均站间距约1.36公里。

据悉，长沙地铁5号线南延线设有2座重要换乘站：其中，中信广场站可实现与地铁1号线及长株潭城际铁路S1号线的便捷换乘，长沙理工大学站则可与在建的地铁7号线实现换乘。此外，值得一提的是，该线路是支撑2029年第十六届全运会交通保障的核心工程。随着湖南成功获得全运会承办权，主会场长沙奥体中心已启动建设，计划于2028年底完工投用。而长沙地铁5号线南延线将直达大托铺板块，串联奥体新城、湘江科学城等重点片区，为赛事期间客流集散提供关键支撑。

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根据招标文件，工程计划工期为30个月，即两年半时间，项目总投资估算约59亿元。项目拟利用5号线一期工程的水渡河车辆段和天际岭主变电站，不新增配套设施，实现资源高效利用。据悉，项目土建施工划分为3个标段同步推进，确保工程进度。按照计划，工程若在2026年顺利开工，这条线路有望在2029年实现通车运营，与全运会举办时间完美契合。作为长沙"南拓"战略的核心交通项目，5号线南延不仅将填补南部片区轨道交通空白，更将与1号线、长株潭城际铁路共同构建南部片区向长株潭三市主城区轴线放射型的"轨道+城际"骨架交通通道网络，为推动长株潭都市圈产城融合注入强劲动力。