很多朋友都在关注比亚迪闪充站的建设速度，其实一周几百套不是上限，只是最基本的速度。因为对电网依赖度不高，模块化设计等原因，像装空调一样简单，建设提速将是十分惊人的。
而这次比亚迪提出的战略是“闪充中国”，其实主题还有“改变世界”。据报道，比亚迪将推动第二代刀片电池及闪充车型在海外上市，给全球汽车行业电动化进程再次加码。
外界预计今年比亚迪海外销量将超过150万辆，其中纯电车型将进一步提升。实际上还有三大特点：
第一，纯电长续航产品份额增加，闪充技术将引领全球市场；
第二，本地化车型将不断增加，全球充电基础设施的布局将更加完善；
第三，比亚迪及其合作伙伴将成为世界闪充技术的缔造者；
目前，比亚迪其实已经在海外建设了一些兆瓦闪充示范站，并将启动欧洲、中东等重点市场的闪充站、闪充桩建设。
海外兆瓦闪充首发车型唐L海外版以BYD Atto 8之名正式进入墨西哥市场，近期又在沙特阿拉伯、阿曼、科威特及卡塔尔上市，后续还将在阿联酋及巴林上市。
闪充首发车型腾势Z9GT已经在做预热，将在4月8日左右启动法国市场的上市活动，然后进一步普及到其他欧洲国家。
外媒称："比亚迪闪充终结燃油车优势"、"比亚迪突破电车普及最大瓶颈"。
预计在后期，比亚迪可能会正式宣布启动“闪充星球”计划，进一步覆盖全球核心交通节点。
这样一来，比亚迪不仅给世界带去了“发、储、充”一体化的闪充新能源汽车，还有望改善海外市场薄弱的电网条件。
去年，比亚迪在多个国家的销量超过了特斯拉，被外媒称为“纯电之王”，如果再叠加闪充技术的普及，那么其在海外市场的竞争力将达到最理想状态。
尤其在石油能源供给紧张的情况下，海外国家多进口一辆比亚迪，其实就相当于少进口一桶油，因此其实全球的电动化进程也在不断加快。
比亚迪一方面加大本土化车型的研发，一方面推动闪充车型的出口，其实不断改变世界汽车进入电动化、智能化的时代。
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