你敢信吗？一贯被吹得神乎其神的美军王牌战略轰炸机队，现在居然有一大半没法起飞执行任务。美国自家的军事媒体刚曝了大料，眼下美军现役的B-1B超音速轰炸机，能随时拉出去打仗的还不到一半，可出动率才刚到47%，连美军自己定的75%的及格线都碰不到。这个数据出来，直接给不少人整懵了。
B-1B“空中枪骑兵”，大家多少都听过它的名号，它现在是美军三款现役战略轰炸机之一，和B-52H、B-2一起撑起了美军战略核常打击的核心框架。这款轰炸机由洛克韦尔国际研发，上世纪八十年代就正式交付美军，最巅峰的时候美军列装了104架，几经缩编之后现在只剩44架。
它的设计放到现在都算得上可圈可点，经典的可变后掠翼设计，能让机翼在15°到67.5°之间自由调节，完美兼顾了低速起降和高速突防的需求。它最大起飞重量超过210吨，四台涡扇发动机能推着它飞出1.25马赫的速度，最大航程超过一万公里，跨洲际打击完全不在话下。
三个内置弹舱最多能带34吨弹药，不管是远程防区外导弹还是精确制导炸弹都能兼容，既能远距离点名也能临空扔炸弹。这么多年美军打的沙漠风暴、持久自由这些仗，它都是挑大梁的核心火力平台，一向被美军当成常规作战的宝贝疙瘩。
这么核心的宝贝疙瘩，现在的状态却拉垮到没边。47%的可出动率说白了就是，44架里面足足有23架都在地面趴窝，要么在修要么等着修，完全没法执行任务。可出动率是衡量军机战备状态的硬指标，能直接体现一支机队实打实的战斗力。这个成绩别说达标了，连美军所有机型平均62%的可出动率都没追上。
而且这个低可出动率不是最近才冒出来的突发问题，是缠了美军十多年的老顽疾。早从2011年开始，B-1B的任务就绪率就从来没超过50%，2019年还出过离谱的状况，当时62架在役的B-1B里，只有6架能实打实执行任务。后来美军也想了不少办法，退了一批老旧机型，改了维护流程，才把数据拉到现在47%，还是没摸到预期标准。
最根本的问题就是机身太老了，B-1B交付至今已经服役超过35年，早就超出了最初设计的服役年限。几十年的高强度飞行加全球部署，机身结构、发动机、航电这些核心部件都磨得差不多了，到处都是老化损耗。美军也不是没给它升级改装，前几年还刚换了全数字玻璃座舱加了新数据链，可航电升级救不了老化的机身，根子上的问题解决不了。
更闹心的是零部件供应链掉链子，B-1B停产已经超过30年，当初给它生产零部件的供应商好多都关门或者转行了，正常渠道根本拿不到备件。美军只能靠定制生产，或者拆退役旧飞机的零件凑合用，说白了就是拆东墙补西墙。这么一来，维护时间变长成本还涨，能拉出来用的飞机自然就更少了。
其实B-1B的窘境，就是现在美军空中力量整体问题的一个缩影。美军现役65款机型里，有29款的可出动率都在持续下降，只有18款摸到了75%的目标线，连三分之一都不到。除了B-1B，B2隐身轰炸机可出动率不到56%，F22隐身战斗机只有40%，F35A也才52%，一堆核心主力的状态都远达不到宣传的水平。
现在这个烂摊子，是一堆问题常年堆出来的结果。美军大半主力机型都是上世纪八九十年代入列的，基本都走到寿命末期了，新一代装备列装又慢得不行。B21虽然已经完成首飞，要真全面形成战斗力替换旧机型，还得等好多年，现在正好卡在青黄不接的装备断层里。
美军满世界搞部署要维持霸权，本来就没多少能用的飞机，还得常年高强度连轴转，装备损耗自然更快。绕来绕去就成了恶性循环，部署得越多，损耗得越快，能出动的就越少。现在B-1B已经等着B21列装后逐步退役，正好卡在新旧交替的过渡阶段。
对美国空军来说，现在怎么平衡都是难题，一边要加速退老旧机型，一边还得维持足够的可出动率撑着全球打击的架子，这个坎可不是那么容易过去的。不到一半的可出动率，不光戳破了B-1B战力无敌的光环，还把美军霸权野心和实际战备能力之间越来越大的差距给摆到了明面上。
参考资料 央视新闻 美军B-1B战略轰炸机可出动率仅四成七
热门跟贴