美军在海湾地区最大的软肋，就是军队的后勤补给，特别是燃油方面，严重依赖几座油库群，这些油库主要集中在5个国家，一旦出现供应中断，会严重影响美军在当地的后勤保障与持续部署能力。
第一个，位于卡塔尔乌代德空军基地内，东侧停机坪与加固机堡之间、中央司令部前沿指挥部北侧的乌代德油库群，距离伊朗300公里左右，这个油库群紧邻基地主跑道，油库群内有4 组超大型立式储罐集群，每组15–20 个，直径40–50 米、高 20–25 米，浅灰色罐体，呈规整矩形网格，总占地面积超 25 万平方米，这里还有地下油库，6–8 个呈网格状排列的混凝土通风井、防爆泄压口，是这些地下油库的地面设施，这个油库群是全球最大的军用航空油库之一，可以满足几乎所有战略机型的需求，承担着美军中东全部空中作战的燃油补给，也是美军中央司令部前沿指挥中心的核心配套设施。
一旦这里燃油供应中断，那美军只能从欧洲紧急调油，人力物力的消耗难以想象。
第二个，是位于巴林第五舰队司令部驻地内的朱法尔油库群，这里距离伊朗只有200公里左右，是第五舰队重要的燃油保障基地，基地内有3处战略油库集群，含地下 + 地面联合储油系统，供应着第五舰队70%的舰用燃油消耗。
在巴林，还有一个位于东北部波斯湾沿岸，麦纳麦东南约 5 公里，米纳萨勒曼军港北防波堤内侧、穆哈拉格岛南侧的港口专用燃油码头区，这里紧邻军舰停靠泊位、港口指挥塔、集装箱码头，距离伊朗同样只有200公里左右，这里拥有20-30个大型立式储罐群，沿港池岸线一字排开，油库群内配套了港口设施，可以随时为美军舰艇提供燃油及物资补给，是第五舰队核心后勤枢纽。
除了这两个主要的油库群，巴林境内还有一个，位于国际机场南侧，朱法尔基地东北侧沿海的穆哈拉格岛辅助油料仓储区，这里有一个地下油料仓储区，不仅能为美军舰艇、直升机提供燃油储备，还能在前两个油库群受影响时，帮助第五舰队维持住连续作战的能力。
再说说阿联酋的，位于阿联酋宰夫拉空军基地主跑道东侧、隐身战机机堡群北侧、中央指挥区西侧的油库群，这里拥有3 组巨型立式航空储罐集群，每组12–18 个，直径35–45 米、高 18–22 米，浅灰色罐体，呈规整矩形网格，总占地约 18 万平方米，这里也有地下油库，从卫星图上看，8–10 个混凝土通风井、防爆泄压口，呈网格状排列，这些设施就是地下油库的唯一地面标记，这里是中东第二大航空油库，支撑着美军在波斯湾南部地区的侦察打击任务；一旦停运，美军在阿联酋的隐身战机群将失去本地燃油支撑，会明显影响战机出勤效率。
在阿联酋境内，还有一个位于阿联酋迪拜西南约 35 公里，杰贝阿里港东北部的专用燃油码头区，这里也设有美军专属燃油储罐区，2 组巨型立式舰用 / 航空燃油储罐集群，每组12–18 个，直径40–50 米、高 20–25 米，浅灰色 / 白色罐体，呈规整矩形网格，总占地约 20 万平方米，承担第五舰队 60% 以上舰用 / 航空燃油补给，支撑波斯湾— 阿曼湾 — 红海全域海上作战，是美军波斯湾西部核心补给站。
一旦停运，美军第五舰队在波斯湾将失去最大就近燃油补给点，只能从巴林、卡塔尔跨区调油，霍尔木兹海峡控制能力将大幅削弱。
再说一说科威特的，在科威特城南部约 20 公里，阿里夫坚军营中央后勤区、装甲车辆集结区北侧、弹药库西侧，这里有一个油库群，这里距离伊朗仅有百余公里，4 组中型立式储罐，每组6–10 个，直径20–30 米、高 12–15 米，浅灰色罐体，呈矩形网格，总占地约 6 万平方米，这里是美军在中东最大的陆军地面油库。
一旦停运，美军的地面装甲部队将失去本地燃油支撑，只能从海上或空中紧急调运，地面部队的部署会受到严重影响。
此外，还有位于沙特苏丹王子空军基地主跑道西侧、萨德反导阵地南侧、战机机堡区东侧的油库群，这里也供美军使用。
最后一个，就是位于阿曼南部塞拉莱港专用燃油码头区、北防波堤内侧、集装箱码头北侧的油库群，这里储油能力一般，地面上仅有10个左右的大型储罐，属于美军在特殊情况下才会启用的燃料设施。
上面这些油库群，就是美军在海湾地区后勤体系的关键节点，除这些之外，美军没有备用的陆地补给通道，一旦这些关键燃油补给点同时中断，美军在当地的海空部署将面临巨大压力。但关键在于，这些设施属于海湾国家，多是由海湾国家出资修建的，并非美军专属。美军却借其推行霸权，却将风险完全转嫁给当地。海湾国家不该成为美伊冲突的受害者，更不应被绑定在美军的霸权战车上，成为大国博弈的无辜牺牲品，最直接的受害者。
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