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比亚迪在3月5日发布的第二代闪充技术，官方宣称具备“5分钟充好，9分钟充饱，零下30度只（比一般低温）多3分钟”的性能。外界好奇：这些数字是否准确，有没有“水分”？

早在2月10日，当北方大多数地区气温接近零度时，比亚迪就在北京举办了一场实地测试，展示了其第二代闪充在北方地区冬季户外的充电效果。

此次测试，共有8辆比亚迪车型参加，包括纯电车和DM-i插电混动车，车型起始电量为约20%，充电至97%电量默认满电。测试时，全程实时投屏的车机画面即为实际充电过程，测试方法客观真实。

依托第二代刀片电池和带有储能柜的专属闪充站的加持，比亚迪第二代闪充可以实现：气温零度的情况下，户外充电时间约10分钟。8款车中，充电时间最短的是宋Ultra，用时9分42秒；时间最长的是腾势N9，用时10分22秒。

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以下是8辆测试车型的具体充电时长统计

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总结：

当前市面上大多数的新能源汽车，仍面临着充电等待时间长的突出问题，尤其在冬季，充电桩功率下降、即使是快充也会变慢，“充不进去电”是家常便饭。

而比亚迪带来的第二代闪充技术，最快仅9分多钟即可从20%充至满电，堪称是低温充电技术的重大突破。

这一技术具有两重现实意义：对新能源汽车车主而言，很大程度上消除了充电焦虑，让新能源汽车充电时间无限逼近燃油车加油时间；对新能源汽车行业而言，让补能进入真正的“闪充”时代，有利于整个行业的发展壮大，尤其是提高新能源汽车在北方地区的渗透率。

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