“这不是元年，是纪元。元年是起步，纪元是拐点。2026年，是速豹从战略准备期，全面转向战略实施期的真正起点。”
2026年初，“4+X”产品平台首次对外完整曝光。速豹——这家以自研电驱桥等关键系统技术见长的重卡新势力，终于走到了产品规模化的关键节点。
2026年3月3日，在接受《方得网》的专访中，速豹科技CMO王向银用一个分量十足的词，定义速豹的2026年：“纪元”。
新纪元从何来？站在新起点，速豹要怎么打？请看《方得网》的报道。
新纪元从何来？
2026 年，对于速豹汽车而言，是全球化进程中具有里程碑意义的纪元之年。在王向银看来，这一“纪元”的界定，既是对2025年“沉淀”与“定力”之下战略准备的阶段性总结，更是速豹全球化结构性增长的全新开端，是正式迈入从1到10跨越的重要拐点。
王向银直言：“2025年完成了速豹的基于战略规划的一个准备，现在是在完成准备的基础上，进入到下一个阶段，战略的落实。”他提到速豹团队用在技术正向研发和产品打磨的时间要比行业平均打造一款电动重卡的时间长，确实在技术准备上花了很多的时间，这也为如今有能力走出一条清晰的全球发展路径奠定了独特的基础”，这份不求短期销量喷发、稳步推进的定力，成为速豹2026年迈步寻求结构性增长的前提。
全球化发展路径的核心，是“泛中国区+欧洲”两个市场的双轨驱动战略。王向银强调：“传统企业侧重以中国为基础向外扩张，而速豹是以欧洲市场跟泛中国市场作为同步的两个轮子共同驱动。”他进一步解释，泛中国区是“1+4”布局，“1就是中国，是基石，是全球的电动重卡的示范性市场；4是东盟、中亚、中东和中南美，这些市场都在推广新能源商用车”，中国凭借成熟供应链和庞大市场基盘，成为全球业务的稳定后方与产能保障中心；而欧洲市场“无论是产业成熟度，还是技术成熟度，在重卡领域都是全球最成熟的”，且高昂的能源价格下对高效环保新能源重卡需求迫切，“长距离、大电量的运输场景，更是我们自研电驱桥技术的最佳发挥场”。
也正因如此，欧洲市场成为速豹实现其核心产品价值的理想阵地。中国市场磨合的场景适配经验能反哺欧洲产品优化，欧洲市场的高端标准也能牵引全球技术升级”，王向银表示，这一布局“共同构筑起速豹在全球新能源市场抵御单一市场波动的战略屏障，为从1到10的结构性增长筑牢根基”。
“技术派”新势力
从一款车 到场景化全矩阵
当前新能源重卡行业正在快速走向成熟与集中。
行业中崛起的“深一豹”阵营更是成为新势力中的核心代表，深向、零一、速豹三家企业各凭特色构筑起差异化竞争优势，成为新能源重卡赛道的中坚力量。其中DeepWay深向背靠百度与狮桥的资源优势，是全球首家通过正向定义打造智能新能源重卡解决方案并实现批量交付的企业，深耕自动驾驶技术与干线物流场景，其优势在于全自研的新能源重卡平台、核心三电及自动驾驶技术。
零一则聚焦“差异化”，避开在主流长途干线市场和传统主机厂打“吨位战”，而是锁定港口、园区短驳、区域物流等高频率、固定路线场景。在这些场景里，零一借助快速迭代的数字化与智能化功能，提升车队的调度效率、管理便利性和司机体验，解决中小物流企业的运营难点。
而速豹则以全栈自研的技术基因脱颖而出，是国内首家实现核心零部件全栈自研的新能源重卡造车新势力，在高压域架构、电驱桥等核心技术领域实现全球领先，在这个根基上，速豹不仅主动推进“技术出海”，与欧洲老牌制造商合作，借助中国成熟的电动化供应链和快速开发能力，打造产品的本地化竞争力；更在泛中国区市场布局“4+X”产品平台，从而实现从一款车，到不同市场的规模化场景适配。
提到“深一豹”，王向银分析：“在我看来，目前国内的重卡行业正在形成‘533格局’——五家传统头部企业凭借产能、渠道和全场景覆盖能力占据市场主力，三家跨界巨头依托资源优势和区域基础稳固中间阵营，另外三家具备鲜明特征和差异化路线的新势力，则在智能化、干线效率和全球化方向上开辟出属于自己的增长空间。速豹作为这3家典型新势力之一，正在开辟独属于速豹的增长路径，这条路径由技术驱动，价值导向，瞄准全球市场。”
专访中，王向银首次系统披露了速豹的核心产品布局，也就是“4+X”平台矩阵。整个平台体系由四大基础平台（H平台+M平台+T平台+e平台）与一个前瞻技术平台（X平台）构成，覆盖从现有主力产品到未来技术的完整布局。
H平台是速豹最早搭建的高技术底座，凭借准900V高压架构、自研电驱桥以及双PTC热管理系统，能够在零下30摄氏度的极寒环境下稳定工作，是企业技术实力的集中体现。M平台更偏向轻量化与高性价比，主要针对砂石骨料、煤炭钢铁等国内主流重载运输场景打造。T平台的定位则面向出口市场与泛中国区域，在满足全球化标准的同时兼顾不同地区的使用需求。e平台是专门为欧洲市场规划的专属平台，依托当地工厂实现本地化生产与交付，为速豹全球价值锚点扎下根基。
而X平台是速豹对未来的探索，“公司在这个平台上有较大的投入和大的战略方向安排，全新一代电驱桥、高压域线控底盘以及高阶自动驾驶等前沿技术，都会在这一平台上得到体现”。
王向银强调，平台化的意义远不止产品数量增加，而是标志着速豹真正从做好一款精品到以多元化产品迎接全球多场景市场竞争的能力升级。
从产品升维 到营销升维
2⽉28⽇，速豹与创程租赁的签约暨⾸批40台⻋辆启运，被定义为双⽅合作迈⼊“规模化、系统化、⻓期化”的新阶段。
速豹此次合作的创新，正是王向银着手打造的营销战略升级的重要成果。
王向银的加入，是速豹2026年最受关注的变化之一。他拥有13年国内营销操盘经验、7年海外市场管理经历，曾带领超过4000人的营销团队，亲身见证福田汽车从百亿规模迈向千亿的全过程，是商用车行业少有的同时懂国内、懂海外、懂研发、更懂营销的复合型老兵。
如今“4+X”平台成型、产品矩阵完善、国内外资质齐全，此时发力营销，不是临时起意，而是水到渠成的战略必然。
当下新能源重卡行业内卷加剧，价格战此起彼伏，不少企业在压力下步履维艰。但王向银态度鲜明：速豹不卷价格，只卷价值。
速豹搭建起“传统分销网络、生态圈层、战略伙伴圈层”三维营销体系。王向银强调，这套体系的核心是多方协同创造价值、共享收益：“它不是简单的直销或分销，而是网络、圈层、生态共同发力，这正是速豹能够穿越行业淘汰赛的护城河。”且这套体系不仅适用于国内，“在泛中国市场也完全适配”。
这套体系被总结为“身边的店、身边的人、身边的伙伴”，它不是简单的直销或分销，而是网络、圈层、生态多方协同，共同创造价值、共享收益。
2026年，新能源重卡渗透率持续提升，行业洗牌进一步加速。
对速豹而言，这一年之所以被称为“纪元”，正是因为它完成了从技术深耕到商业落地的关键转变。当一家低调的技术派新势力，在最恰当的时间点拿出完整的产品矩阵与成熟的营销体系，它所开启的就不只是一个年份，而是真正属于自己的发展新阶段。
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