3月15日，央视“3·15”晚会曝光多家企业违规出租超标车辆、规避国家新标准等问题，不少租赁电动自行车门店车辆远超新国标25公里/小时的限速要求。
事实上奥一新闻记者了解到，电动自行车行业自去年被称为“史上最严”的新国标全面实施落地至今，深圳相关部门亦开展了多轮执法。
奥一新闻记者近期在深圳多区走访发现，不少知名电动自行车品牌的线下门店明确承诺会提供“解速、改装”的售后服务，且各品牌解除限速的方法极其相似。
记者走访：
代码解限速、加装电池服务成行业“售后标配”
央视“3·15”晚会曝光的内容中，近期各大直播平台上，多名电商主播公然违背国家管理规定，大肆宣传租赁电动自行车“速度超快”，甚至直言“时速可以提到40到50，50到60公里”。
另据央视记者实地探访发现，部分租赁门店的车辆实测速度更为惊人，最高可达80公里/小时，远超国家规定标准。
近期，奥一新闻记者以消费者身份，随机走访了多家电动自行车品牌线下门店，发现多数门店都有机会买到超过限速要求的电动自行车，且其相关改装服务已与经营捆绑。
3月5日，奥一新闻记者走访雅迪电动车福田总店，咨询新国标电动车。现场工作人员主动介绍称，按照新国标规定，车速不能超过25km/h，但如果有需要的话，“可以破解，我们可以提供解除限速服务。”
解除限速的操作并不复杂。记者从该门店了解到，工作人员只需在手机上收集车辆蓝牙信息，并通过微信端的蓝牙调试助手，由门店工作人员发送代码即可，全程仅需三分钟，便能将最高时速由25km提升至近40km。
除雅迪外，爱玛、小牛、九号等品牌的线下门店都提出了“通过代码解除限速”的“售后服务”。九号电动车建业三街店的工作人员就向奥一新闻记者表示，具体操作流程为购车并上牌成功后，返回门店解除限速。爱玛电动车门店工作人员则称，多数车型解速成功后，仪表盘读数仍为25km/h，“但实际车速基本都能达到40km甚至更高。”
从走访情况来看，门店较难在厂家不知情的情况下解除限速。雅迪工作人员就向奥一新闻记者表示，“代码是厂家发给我们的，破解流程也经过雅迪的系统。”当被问及解除限速的方法是“自己想的还是厂家给的”，九号工作人员也称是“厂家”提供。
此外，输入代码解除限速也并非唯一手段。位于金稻田路的爱玛电动车门店的工作人员就向奥一新闻记者介绍了“换电池”的方法，其表示厂家在生产时“预留了改装空间”，可以加装电池。原本4块电池的车可装5-6块电池或换用更高电压（60V/72V）的电池，同时提升了续航与时速。该工作人员表示，“上好牌后回门店，帮你装电池、解限速，爱玛是大企业，我们是工厂直营店，这一套（改装流程）都是公司化制度。”
奥一新闻记者与多位行业人士交流发现，无论是厂家还是门店的工作人员，对于前述改装方式都维持着一种“懂的都懂”的默契。
当记者以潜在加盟商的身份与九号电动车及小牛电动车相关负责人员交流时，皆被多次问及“是否有电动自行车行业经验”。其中一部分原因，系当记者咨询“加盟后如何销售不符合新国标要求的车”时，获回复称“肯定有办法”“但不能明说”“你需要找个行业内懂技术的师傅（合作）”“只要是这个行业的，都会操作”“我们是合法合规经营的公司”“你懂得”等。
尽管公司方三缄其口，但改装，尤其是代码解速早已不是行业专属的秘密。以小牛电动车为例，在社媒平台上简单搜索关键词，便有不少“解除限速”的探讨，从打开蓝牙到输入解速代码、限速代码等约六个步骤，皆有详细指导。
就相关情况，奥一新闻记者联系上述各电动自行车企业，截至发稿未获回复。
深圳全市严查，交警特别提醒
根据“新国标”相关规定，最高设计车速不应超过25公里/小时，为防止违规篡改限速标准，增加当车速超速时电动机应停止提供动力输出的要求；而针对加装、改装电池，则增加了针对性指标，增加了电池组与控制器之间的识别和匹配功能，一旦出现不匹配的情况，电动自行车无法骑行。
不难看出，尽管被称为“史上最严”的新国标已从各个环节最大化的防止违规改装，但行业的“下有对策”，仍将一台台披着合规外衣的改装电动自行车送上公共道路，威胁着他人与自身的安全。
春节过后，深圳全市也在严查电动自行车违法，部门以高压严管态势在各环节整治涉电动自行车秩序，守护群众出行安全。
3月10日，全市年后首次“迅雷01”暨福田区合围集中整治行动全面铺开，各辖区主次干道、关键路口、商圈周边设置多个整治点。同时，深圳交警与市场监管部门协同联动，全面排查销售超标电动车、非法改装车辆、售卖改装配件等违法行为。
深圳交警也特别提醒，无论是购买非法改装车辆，还是先上牌再进行改装，均属于违法行为。非法改装（如更改电池电压、调高车速、加装雨棚等）会破坏车辆原有安全设计，极易引发制动失灵、侧翻等交通事故，危及自身及他人安全。
采写：奥一新闻记者 乔锐 詹越慧 刘正方
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