继“氢春号”“氢淞号”后，吉林氢能家族再添新丁！“氢源号”为何选在辽源？
在吉林，如果说2025年的关键词是“冰雪”，那2026年的关键词，一定有 “氢能”。
继前不久刷屏的长春“氢春号”复古有轨电车、吉林市穿行于雾凇之间的“氢淞号”观光小火车之后，吉林省的氢能文旅列车家族，即将迎来第三位成员—— “氢源号”。
这不仅仅是又一列火车的下线，更像是吉林在氢能赛道上的一次 “三核联动” 。当大家的注意力还停留在省会长春和旅游胜地吉林市时，一个低调的城市悄悄举起了接力棒——辽源。
01
“氢源号”，究竟是什么来头？
3月12日，辽源市召开了一场关于“长春现代化都市圈绿氢应用场景”的座谈会。会上透露了一个重磅消息：辽源正在与中车长客合作，计划推出名为 “氢源号”的氢能文旅列车 。
这条线路很有意思，它不是新建一条高铁线，而是巧妙地利用既有铁路进行改造，打造一条长达 21公里的城市观光铁路 。
想象一下，这21公里串联起来的是什么？是记录着城市工业记忆的煤炭历史街区，是充满童趣的乐兔乐园，是极具工业风既视感的黑金小镇，还有市民们熟悉的动植物园 。
与其说这是一次交通升级，不如说这是一场 “城市漫游计划” 。当你坐上这列只排放水的氢能列车，窗外掠过的不仅是风景，更是辽源这座城市从“煤炭黑”向“生态绿”转型的轨迹。
02
氢从何来？这里有个“隐藏boss”
很多人可能会问：氢能列车是好，但氢从哪里来？
这恰恰是辽源的底气所在。辽源并没有把目光只盯在“一列火车”上，而是在下一盘很大的棋——全产业链布局。
目前，备受瞩目的天楹风光储氢氨醇一体化项目已经在辽源取得了阶段性成果。项目一期建成后，每年可以生产12万吨绿氢和17万吨绿甲醇 。这为“氢源号”提供了稳定且清洁的能源保障。
在座谈会上，与会者甚至直接走进了天楹新能源公司的制氢车间和中心控制室。这种 “看到车间才谈项目” 的务实作风，恰恰说明辽源要做的不是面子工程，而是一个能自我造血的绿氢产业链 。
依托这个项目，辽源还在谋划建设国家级零碳园区，未来在氢能城市交通、PEM制氢推广、燃气机组掺氢等5个场景全面发力 。可以说，“氢源号”只是辽源闯入氢能赛道的一张入场券。
03
从“氢春”到“氢淞”再到“氢源”，吉林在下什么棋？
如果你对吉林的印象还停留在“老工业基地”，那这几列火车可能会刷新你的认知。
“氢春号” ，带有浓郁的复古风情，行驶在长春新民大街沿线，车内是君子兰元素的座椅，车外是伪满八大部的历史建筑，它跑出的是历史与现代的融合 。
“氢淞号” ，利用吉海铁路遗址公园的3公里路段，串联起北山、玄天岭，时速只有10公里，慢悠悠地穿过雾凇秘境，它跑出的是生态与文旅的浪漫 。
而即将到来的 “氢源号” ，21公里的铁轨贯穿采煤沉陷区治理区、主题乐园和工业遗址，它跑出的是一座资源枯竭型城市的 “重生之路” 。
这三列火车，像三根手指，攥成了吉林在氢能应用领域的拳头。
中车长客作为“链主”企业，不仅提供了先进的氢能轨道交通装备，更是在下一盘更大的棋——建立“绿氢+旅游”专班，协同推进氢能“制储运用”全链条发展 。
04
曾经的“煤城”，能否借氢突围？
对于辽源来说，“氢源号”的意义远不止于旅游打卡。
很多人不知道，辽源曾经因煤而兴，也因煤而困。面对资源枯竭，如何转型？辽源给出的最新答案是：向“氢”转型。
这次座谈会上，有一个细节值得玩味：会前，各方代表专门去实地踏勘了辽矿集团、泰信厂站等地。这些都是辽源煤炭工业的“活化石” 。
这意味着什么？意味着那些曾经运煤的铁路支线，那些随着煤矿关停而沉寂的铁轨，或许将借着“氢源号”的汽笛声重新苏醒。
按照计划，“氢源号”力争在吉林省第二十届运动会前亮相运营 。届时，运动员和观众们坐着氢能列车穿梭于赛场和景点之间，那种场景本身就是对“绿色吉林”最好的代言。
从长春的“氢春号”，到吉林市的“氢淞号”，再到辽源的“氢源号”，吉林正在用一种极具画面感的方式，告诉外界：氢能，真的来了。
它不是高高在上的实验室概念，而是可以载着你去公园、穿老城、看雾凇、逛乐园的生活日常。
正如“氢源号”的名字——既是“氢能之源”，也是“氢润辽源”。对于正在经历转型阵痛的辽源来说，这一缕“氢风”，或许真的能吹开一片高质量发展的新天地。
下一次去辽源，别只惦记那口的“麻辣面”了。坐上这列21公里的氢能观光火车，看看这座曾经以煤闻名、未来以氢出圈的城市，一定很酷。
（注：文中“氢春号”、“氢淞号”均为吉林省内已落地的氢能文旅项目，“氢源号”为规划中项目，具体开通时间以官方发布为准。）
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