比亚迪旗下新品牌领汇新车e7已经到店，确定将搭载第二代刀片电池及闪充。作为面向B端市场，定价在15万元以内级别的闪充车型，其实释放了重要的信息：10万元级别新车也将标配第二代刀片电池+闪充。
领汇预计将发布e5、e7和M9，即将发布的e7其实分为三个型号，分别提供CLTC 450km、520km、550km的续航。
值得强调的是，与在售的闪充车型搭载200kW、240kW等高功率电机相比，e7搭载的电机峰值功率只有100kW、130kW，而驱动电机往往在闪充过程中复用，充当变压器，加速充电。以及在充电过程中采用脉冲方式进行低温环境中的升温。
申报信息显示，领汇e7三个款项分别搭载了48kWh、57.6kWh、57.545kWh电池，根据其公布的电池包总质量测算，电池包的能量密度也到了150kWh/kg，折算电芯的能量密度为187Wh/kg左右，属于第二代刀片电池功率型了。
其实，在比亚迪第402、403、404，以及最新的第405批申报里，都能算出哪些新车将搭载第二代刀片电池及闪充技术。笔者的经验是，电池包能量密度大于130kWh/kg的，电芯能量密度就能够达到170Wh/kg左右，属于二代刀片了。插混版与纯电版的二代刀片能量密度是不一样的，主要是因为他们面对的使用场景不同，各有偏向。
其实。近期的申报这也说明，即便是诸如海鸥、海豚、宋Pro这样的小型车，也是可以用上第二代刀片电池及闪充，更别说选配激光雷达的辅助驾驶系统了。
最近比亚迪李云飞的发声也验证了这一点，他说无论是插混版还是纯电版，从10万元级别到上百万的车型基本都能用上第二代刀片及闪充。
的确，闪充中国不光需要广泛的闪充桩覆盖，更需要普惠闪充技术的车型。当比亚迪逐渐从第一代刀片切换到第二代时，带给用户的就是实实在在的“油电同速”、“电比油快”的体验提升。
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