二代刀片电池，好在哪？很多人对这个新的技术依然不太了解。
相比于初代刀片电池，二代刀片电池可以说是“质变”，不是传统意义上的“量变”，各方面的参数除了要比初代刀片电池好一点之外，还对核心的充电速度，进行了大幅推进。
所以，千万不要把二代刀片电池，当成简单的、纯粹的升级，事实完全不是这样。
01 充电速度，更快！
二代刀片是8C速度，8C就是1/8个小时把电量充的差不多，也就是7、8分钟的时间能把电池“充饱”。
以宋Ultra EV为例，电池包的额定容量是139Ah，8C的速度，就意味着电池包最大能接受理论1000A+的电流。
公式是，A（电流）=Ah（容量）x C（倍率），8C的倍率本身就是一个非常大的基数，充电时候的电流必然极其猛烈。
当然，为了安全冗余，比亚迪还是会控制实际场景下的充电速度，尤其是电池包能够接受最大充电电流的状态。
通俗来说，允许电池包长期接受500A-800A的电流，是没问题的。
8C对应的1000A+电流，其实是峰值数据，不是持续充电的电流，考虑到热管理表现、高压硬件限制、寿命安全等，实际操作上，能保持在500A的电流已经很恐怖了。
而且，国标对快充系统的升温、载流有强制的安全标准，系统要保证20%以上的安全冗余，不能长时间在理论层面运行。
02 二代刀片都是800V
很多电车，宣传的充电速度很快，但其实用起来，充电速度就是另一回事儿了，主要原因在充电桩。
充电速度其实由四个因素决定，分别是：充电桩能给的最大电压、充电桩能给的最大电流、车辆能接受的最大电压、车辆能接受的最大电流。
二代刀片电池厉害的点就是，解决了车辆自身的问题，都是800V，而且都是理论1000A+的电流，实际500A电流。
所以，二代刀片电池其实是把充电速度的受限制点，从车辆端转移到了充电桩上。
目前的充电桩基本上都是750V、1000V，那么只剩下充电桩的电流限制了，只要你找到了大电流充电桩，充电速度就能轻松达到500kW。
800V对于比亚迪来说，根本就不是件难事儿。
在成本不大幅度增长的情况下，用电机绕组技术，可以把额定电压600V的电车，强行升压到800V，本身电池包的额定电压就比400V的新能源车型高50%，电机绕组技术再一次让充电电压提高了一个等级。
03 二代刀片不贵
比如说宋Ultra EV，入门车型也就15万左右，目前是预售阶段，正式上市的价格有可能在14万-15万之间。
15万上下，买到一台充电速度最快可以达到500kW甚至600kW的电车，我只能说比亚迪还是太强了。一定会有人问，不是1000V、1000A的1000kW充电速度吗？
1000kW更多存在于理论层面，为了安全和寿命，比亚迪会强行压制住自己的能力，来保护电池的寿命和稳定性。
各位可以看下，有几台15万的电车能给你这么快的充电速度，几乎没有。
而且限制充电速度的其实是充电桩，比亚迪解锁了自身充电电压、充电电流的限制，即便是一台15万的SUV，也能让你享受到25万乃至30万电车的充电速度。
在电池、电控领域，的确没有比比亚迪更强势的企业了，相比于其他的电池巨头，比如说宁德时代，比亚迪强势的点在于，其不仅仅研发电池，还在装车之后的BMS、电控，整车调试方面更强。
如果说宁德时代是电池板块的王，那么比亚迪则是整车板块的巨头，尤其是当他把二代刀片、800V，还是一台纯电SUV卖到15万的时候，我就知道在新能源车领域，比亚迪还能称王称霸好几年。
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