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Author / 酷乐汽车
斯巴鲁车迷们已经苦苦等待正统WRX STI掀背版的回归太久了。
上一代车型在2014年第三代产品停产时便已消失，从此性能五门车型便在产品线中缺席。如今的WRX系列只有轿车和旅行版，但斯巴鲁似乎终于重新考虑这一方向，即便第一步是从赛道开始。
目前最强烈的信号，就是这款斯巴鲁HiPerfX2。它将参加日本2026赛季超级耐久赛的ST-Q组别，接替斯巴鲁在2024赛季使用的、基于WRX轿车打造的赛车。
这台仅限赛道的赛车已在2026东京改装车展正式亮相。它延续了2025日本移动出行展上发布的Performance-B STI概念车的设计，家族特征非常明显。两款车似乎都以翼豹为基础，但相似点仅此而已。
宽体轮眉、定制前后保险杠、带通风口的引擎盖，以及高耸的尾翼，都让它极具攻击性。
这台赛车凭借外挂式宽体轮眉、精心优化的空气动力学套件，以及色彩鲜艳的Team SDA Engineering涂装格外吸睛。车身长度为4514mm，比普通翼豹长24mm，轴距2675mm，与量产版WRX轿车一致。
斯巴鲁表示，这台车利用现有库存的成熟零部件整合打造，大量硬件直接沿用自上一代HiPerfX轿车，包括发动机、悬架、刹车和差速器。车身结构则基于强化版的斯巴鲁全球化平台。
与先拿量产车再拆减配置不同，Team SDA Engineering从一开始就拿到了白车身，大幅简化了研发流程。在定制空气动力学套件和底盘设计方面，斯巴鲁还集结了来自汽车与航空航天领域的工程师共同参与。
这台赛车搭载一台赛调版2.4T水平对置四缸发动机，最大功率364马力，,峰值扭矩475Nm。和该项目此前的赛车一样，这台发动机使用与ENEOS共同开发的碳中和E20燃料，搭载六速手动变速箱以及经优化后的四驱系统。
前期赛道测试显示项目开局顺利。
3月1日在Mobility Resort赛道的官方测试中，这台掀背赛车完成54圈无故障。斯巴鲁也明确了新赛季的目标，表示车队在2026赛季将“比以往任何时候都更专注于夺冠”。
斯巴鲁官方将这台赛车定义为“将在赛车运动中不断打磨、进而进化成更优秀车型的开发载体”。而斯巴鲁的产品时间表更添一层意味：该公司即将在日本停止接受现款WRX轿车的订单。
如果WRX STI真的在2027年左右回归，它的造型可能会和现在完全不同。种种线索都指向一台宽体五门掀背，而不是在现有WRX轿车基础上变得更激进。
通过在超级耐久赛的严苛环境中测试这套平台，斯巴鲁很可能在为未来街道版高性能掀背车调校动力与底盘。一旦成真，丰田GR Corolla和本田 思域 （ 参数 丨 图片 ）Type R很快就会迎来又一位不容小觑的硬核对手。
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