霍尔木兹海峡，这条全球能源咽喉自从被封锁之后就牵动着全球的心弦，在能源价格节节攀升的背景下，全球都期望海峡能够尽快开放，在这样压抑的环境中，印度，突然给了全世界一个“惊喜”。
据英国《金融时报》3月16日报道，印度外长苏杰生在接受采访时候证实，已经有两艘悬挂印度国旗的LNG船在14日安全通过霍尔木兹海峡，印度目前还在和伊朗对话，而且对话已经取得一些成果。
这无疑是给全球能源供应来了一针强心剂，虽然之前伊朗就宣称愿意协调非美国及其支持者国家船只安全通过海峡，但一直受到外界质疑，印度的实际案例无疑是打破这一质疑的有力证据，似乎全球能源供应恢复即将迎来转机。
但在这里，我们还是要抛出疑问：印度的案例具有可复刻性吗？战时协调的运力能满足全球市场需求吗？如果能恢复通航，还存在哪些航运风险？
首先我们抛出一个结论：这种特事特办的通行政策只能解决少数国家的燃眉之急，解决不了全球能源问题。
这个结论的依据其实很简单，那就是伊朗不会放那么多船只通过。
霍尔木兹海峡作为承担了全球石油航运两成运量的海峡，平时通航非常繁忙，而伊朗现在处于管控海峡通航的阶段，不会允许混乱而繁忙的状态重现，哪怕后续维持特事特办的政策，也会一一甄别船只身份，并且限流放行，以免美以船只混入其中。
这就意味着即便伊朗放行，也只会有少量能源流出，根本恢复不了全球所需的运输水平，如果美国和以色列从中作梗，状况还会更差。
不过印度的经验肯定是可以复刻的，伊朗现在主要目标放在美国和以色列身上，霍尔木兹海峡是伊朗重要的底牌，也是拉拢全球各国的筹码，一些和伊朗没有矛盾的国家和伊朗协商，伊朗肯定是愿意放行的，因为伊朗现在很需要国际社会支持，这种拉拢人心的行为对伊朗没有坏处。
关键就在于，保险公司愿不愿意为潜在的水雷和导弹误击风险承保，船东愿不愿意接受血本无归的损失，这是各自利益的衡量。
而且后续还真有可能导致伊朗没法再放行别国船只，因为特朗普当前正在筹备“护航联盟”，如果美国军舰介入海峡通航，伊朗就不可能执行特事特办的放行政策，而是必须维持海峡封锁，将所有精力投入到对抗美国的海岸空袭和军舰护航上。
同时这也意味着战争进一步升级，伊朗很可能会把打击目标放在能源设施上，如果周边国家和伊朗自身的大型储存和炼油设施被摧毁，那么即便海峡恢复通行，整个海湾地区的输出能力也会大大减弱，同样没法满足市场需求。
总的来说，印度和伊朗协商通航这件事没有错，就像苏杰生说的一样，能对话解决问题总比什么都不解决要好；但问题在于，现在霍尔木兹海峡博弈涉及的问题太多，单纯的让某些国家去和伊朗协商放行，解决不了根本问题。
想要真正恢复霍尔木兹海峡的通航，需要从源头——也就是美国和以色列身上下功夫，只有美国意识到这场战争不能继续拖下去，不能为了以色列牺牲全球利益，主动撤出战斗并需求谈判，让战争以相对体面的方式收尾，全球能源市场才有可能逐步恢复正常，否则在战争的升级之下，一场蔓延全球的能源危机已经在酝酿之中。
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