近日东大购买48架卡-52M的消息再次引发热议，而且外媒防务博客和乌克兰防务快讯等平台也纷纷加入其中。他们根据一份俄罗斯阿尔谢尼耶夫“进步”航空工厂（卡-52M的核心生产方）的内部规划/邮件泄露，最早可追溯至2022年3月的内部文件（编号R7414/2-13393），提及为代号“156”的外国客户准备48架卡-52M的出口文件、设备与培训安排，来强行关联到东大的采购意向，这有点太扯淡了，我们啥时候代号成为了156？

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早在2022年就有媒体报道我国要引进卡-52k舰载版，并且央视探访的该工厂车间的画面，硬说我们要买，后来也被证实是假消息。如果说了买了，这么多年过去了，连影子都没有，这一点都不科学，所以说时间是一切谣言的终结者。

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有人可能会说，俄乌冲突直接导致了俄罗斯无暇顾及生产的出售，我觉得有点牵强，更多的是我们压根没有买。对这样一个年产量不足20架的武装直升机，我觉得我们未必感兴趣，而且在我国直10武装直升机批量服役后，以直20为基础的全新直21的不断试飞，我们怎么可能还会对卡52系列感兴趣呢？

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要说有兴趣可能是在直20改的武装直升机没有落地前，和无人机大规模应用前。我国075型两栖攻击舰确实需要一款武装上舰，弥补我国在这个型号的不足。但是随着我国涡轴发动机的突破，这种问题已经不存了。

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但是话又说回来，卡52系列真的好吗？其实卡-52K与卡-52M均存在明显短板：共轴双旋翼结构复杂，机动时易碰撞，可靠性差维护繁琐，M型陆战强化但防护仍不足，面对单兵防空导弹生存力弱，兼容性也差，加上俄乌冲突中表现不佳，这些因素无疑对卡-52系列造出口困扰。

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随着无人机时代到来，对有人直升机带来挑战，我国各式无人机百花齐放，性能突出，076型两栖攻击舰的定位就是主打无人机作战了。