在刚刚结束的央视315晚会上，再一次曝光了电动车行业解码提速问题，这一次主要集中在租赁电动车行业。
央视315曝光电动车解码提速
说实话，租赁电动车非常的方便，比如在去年夏季，小编去养马岛旅游，车开不进去，租一辆电动车骑，不仅价格便宜，而且非常的便利，骑到好玩的地方就停一下，玩够了再骑着继续走，比开车方便多了。
不过电动车租赁行业解码提速问题，的确非常的疯狂，因为你如果不解码提速，其他的商家解码提速了，你的电动车速度慢、动力差，可能就租不出去。
各大网络平台的主播在直播间里直言不讳，自己的电动车已经解码，速度可以轻松达到40~50公里，有的可以达到70~80公里，央视记者也亲自测试过，上绿牌的电动自行车，速度可以达到44公里。
为什么要改装电动车？
为什么严格限速的新国标电动车，却出现了解码提速的情况呢？说实话，新国标电动车接娃买菜、日常代步还是够用的，25公里的速度既安全又稳当。
但是对于需要高效率出行的用户来说，比如外卖骑手、快递小哥，这样的速度的确是太慢了，如果送晚了要扣钱，客户还要投诉，租赁电动车行业，自家的电动车不如其他家的速度快，自然会影响生意。
经过这几年的管理，也相信大家都知道解码提速是违规行为，但是为什么还会存在这种情况呢？原因很简单：没得选。
现在有100多个城市禁摩，燃油摩托车不让进，电动摩托车也限制上路，选择电动自行车，却又无法满足日常骑行需求。他们不得已只能选择进行改装。
要么对电动车进行解码提速，要么更换大容量电池、大功率电机，提高电动车的续航与行驶速度，这些都是被逼出来的“生存智慧”。
虽然各地也在严查严管，发现违规改装的车辆将会进行扣车罚款，但是采取一刀切的禁止，根本解决不了问题，需求摆在那儿，并不是因为禁止就没了需求，大家只能想着法的绕过去，改装行为反而更疯狂。
人大代表：给电摩上绿牌，放宽路权
对电动车的管理，与其一刀切的禁止，不如直接给电摩一个合法的身份，在全国两会期间，人大代表汪勇就提出了接地气的建议：给电动摩托车上绿牌，与燃油摩托车分开管理，给予电摩更多的路权。
这个建议一经提出，就受到了很多网友的支持，毕竟电动摩托车与燃油摩托车确实不同，电摩属于新能源的类型，可以参照新能源汽车的管理思路，对电摩实施精准管理，这样既保住了禁摩的成果，又方便了老百姓出行。
当然了，电摩上绿牌并不是说可以随意上路，它仍然属于机动车，该上牌照上牌照，该考驾照考驾照，还要买保险，这样出行才能够让人更放心。
电动车分类管理，可满足不同需求
对电动车的管理，不要再实施严格的限制，而是采取分层管理的方式，不同的用户群体，有不同的使用需求，让老百姓自己来选择。
如果只是图方便，平时出行距离比较短，而且又不想考驾照的话，那就老老实实的使用速度慢的电动自行车，购买时便宜，骑行时安全。
如果需要电动车高速行驶，而且还要跑长途，那就选择电动摩托车，车辆上绿牌，考了驾照，买了保险，堂堂正正的使用摩托车，而且有了驾照与牌照的约束，有了保险的兜底，让电动摩托车上路也变得既遵守交规，又放心骑行。
说到底，治理电动车不能搞“一刀切”。堵不如疏，给电摩一个合法的身份，给打工人一个高效的选择，让不同需求的人各取所需，这才是解决乱象的终极王道。
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