根据主流商业银行Westpac、Kiwibank和BNZ的最新分析，随着中东冲突推动油价和通胀大幅上升，新西兰家庭和房贷族正面临生活成本上升与经济增长放缓的双重压力。
同时，新西兰政府今日（3月18日）更新了全国燃油储备状况，表示全国燃料储备较上周“略有下降”，但强调这属于正常波动，并非供应中断的信号。
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Westpac的高级经济学家Satish Ranchhod表示，冲突已将新西兰全国91号汽油价格平均推高53纽分每升，较伊朗冲突前水平上涨22%，柴油涨幅更为明显。
Westpac目前预计，到2026年年中，年度通胀率将升至约3.2%；到2026年最后季度也仅小幅回落至2.8%，明显高于此前预测的2.3%。
Ranchhod警告称，燃油和运输成本的上涨将进一步加大家庭预算和企业运营成本的压力，航空公司已经宣布因燃油上涨而提高票价。Westpac已将2026年GDP增长预测从3.3%下调至2.8%，并预计失业率下降速度将放缓。
Kiwibank的首席经济学家Jarrod Kerr和经济学家Sabrina Delgado表示，“油价上涨就像对消费征税”，将同时冲击新西兰出口和国内需求。他们指出，由于经济复苏仍处于早期阶段，且近期增长高度依赖贸易和旅游业，新西兰尤为脆弱。
今日，新西兰财长Nicola Willis与新西兰能源副部长Shane Jones指出，根据最新库存数据，新西兰全国的汽油、柴油及航空燃料储备仍处于“健康水平”。
新西兰能源副部长Shane Jones
Willis表示，截至3月15日（周日）午夜，全国燃料库存（包括本地储油设施及在途油轮）约相当于49天用量。她强调：“燃料供应本身具有动态性，库存会随着消费和新一批运输到港而每周波动。”
尽管库存较前一周略有下降，但她指出，这反映的是正常的消费和运输节奏，而非供应链出现问题。
新西兰财务部长Nicola Willis
近期，全国多地加油站出现车辆集中加油现象，原因是油价上涨及市场对供应的不确定预期。
这一情况与中东局势有关。由于霍尔木兹海峡通行中断，影响全球约五分之一的石油出口，市场担忧由此引发供应紧张。
想你了政府透露，未来几天，将有超过一周用量的燃料运抵新西兰，此外本月稍晚还将有更多船运抵达。
同时，新西兰商业、创新和就业部（MBIE）将从本周起定期公布在途燃料运输情况，以提升信息透明度。
Jones表示，NZ政府正与行业密切合作，加强库存及运输数据的更新频率和准确性，以便及早识别潜在风险并作出应对。他说：“目前没有迹象显示需要实施燃料配给或限制措施。在尚未出现真实短缺的情况下提前限供，并不会增加系统中的燃料。”
Jones指出，目前各项迹象显示，新西兰有能力应对霍尔木兹海峡可能关闭带来的外溢影响，NZ政府也正与其他国家及供应商保持密切沟通。
他表示，若情况发生变化，将第一时间向公众通报，并制定相应应对方案。
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