在工信部近日公布的最新一批新车申报信息中，零跑旗下的首款MPV车型——零跑D99赫然在列。作为零跑在MPV市场中的第一次尝试，很多人对于这款新车的期待值还是很高的，而要说这原因嘛，一方面在于，当前家庭用车市场对于6座/7座车型的需求在不断攀升、而MPV产品的认可度也随之增长；另一方面在于，零跑一直以来在各个细分市场中的定价策略较同级都是偏低的，而这台零跑D99便有可能以更实惠的价格进入到豪华中大型MPV市场。那么，此次的新车申报又会有什么值得留意的？或者说，随着新车预售日益临近，它又有哪些新信息被披露？咱接着往下看。
从零跑D99的首张申报实拍来看，跟此前已经展出过的实车一样，车辆会给人一种比较柔和的感觉。尽管从车辆首尾、车窗线以及侧裙等区域的装饰来看，大量粗壮的镀铬金属条还是比较显眼的，可除了车窗线之外，它们更多都是为了起到必要的防刮蹭防护作用而存在的。同时，从这个能够见到车头的视角看，零跑D99的镀铬装饰条与三段式宽幅LED日行灯形成了辨识度较高的双层结构，而DLP投影大灯则会在两端形成独立区间布局；更重要的是，DLP大灯与下方的格栅中网保持了完全对齐的边框结构，尽管它们形成的U型组合会让人想起理想，可就从整个短促车头与视觉风格来说，它依旧可以在 腾势 （ 参数 丨 图片 ）D9、 岚图梦想家 等车型面前，表现出自己的独特性来。
其实从首图看来，零跑D99已经有了足够的修长感，也用悬浮式车顶、无框车门与镜面设计来完成了车身面板打造。而在更多区域的细节上，零跑D99既有一些豪华旗舰在用的镜面轮毂，也有多辐式低风阻样式可选。而要是觉得金属镀铬会让车辆看上去太过商务，零跑也提供了与车身同色的涂装与装饰材料。此外，零跑D99还会提供两种全景天幕选项，以匹配不同类型用户的乘坐氛围需求。
从车尾来看，零跑D99采用了贯穿式尾灯，双色灯腔除了支持ISD交互照明外，预计还会布局“智驾小蓝灯”等照明附件。值得一提的是，零跑D99与传统MPV略有的不同，就在这个角度上，咱们就能看到D柱向侧方向的倾斜延展，上窄下宽的效果更常见于运动车型。而这种设计放在这台MPV里，又保留了比较方正的电动感应尾门，这视觉效果与功能性便都有了保障。
尺寸方面，零跑D99拥有5280/1995/1880(1900)mm，轴距达到了3110mm，从规格上来说，它除了能够达到大部分中大型车的水平外，在长度上其实已经接近一台大型MPV标准了。我看有这样的尺寸规格，又有短促车头、直角D柱等优势结构打底，零跑D99的空间性应该还是在同级中抢到先手的。
智能科技方面，尽管零跑D99的内饰尚未正式披露，但零跑的D平台已经可以确认诸多硬件基础。通过布局双8797旗舰芯片，车辆除了能获得1280TOPS总算力外，舱驾一体中央域控也能在端侧大模型+VLA大模型以及激光雷达等感知硬件的共同协助下，达成行业领先水平的“车位到车位”辅助驾驶能力，支持更高时速下的AEB紧急制动、AES紧急避让辅助。只不过，参考同平台打造的零跑D19，车辆在前排似乎并没有取得太大的交互硬件突破，这里还是会以仪表+中控双悬浮屏为主，二排也不会提供扶手屏或门板触控设计。不过，在拥有吸顶屏、二排空调触控且支持AI大语言模型交互的情况下，它的舒适与多媒体等各项功能操作至少是有便捷性保障的。
其他配置方面，零跑D99还将会在多位置上布局零重力座椅，并提供包括车载制氧机、智能香氛、智能冷暖箱以及带杯架的可升降翻折小桌板等等配置。此外，座椅不光会有多段电动腿托，还会提供比较丰富的多排座椅灵活可调设计，像这张申报图就明确了第三排座椅的组合方案，靠背的多向折叠将会让后备厢兑现更多功能，满足不同用户与家庭的多元用车需求。
至于说动力方面，零跑D99会提供插混版、纯电版可选。其中，插混版在800V高压架构平台上打造，将搭载1.5T增程器+双/三电机组合，通过80.3kWh大电池，可实现超500km的CLTC纯电续航（WLTC工况为352km），做到真正意义上的无焦虑；而纯电版则在1000V高压架构平台上打造，能通过采用了宁德时代超混电芯的115kWh电池，实现超700km的CLTC纯电续航，并可实现充电15分钟、增加续航350km，或许对比比亚迪的闪充还是有一定差距，但对于日常补能来说，其实已经算是有了保障。
底盘方面，车辆还会布局双腔闭式空悬+CDC可变阻尼减振来优化综合舒适性，而LMC技术也迭代到了2.0，支持双轮爆胎稳行、实现了更高幅度的底盘线控支持。这最终动态表现会如何，那还要等实车上路后才能揭晓。
就目前所掌握的信息来看，零跑D99在配置方面依旧是足够用心的，虽说这MPV与零跑D19一样，都是为了将品牌带入到30万+市场当中。可从零跑的一贯调性来判断，零跑D99的“30万级”可能并不是入门，而是类似此前别克至境在发布至境L7时的策略，即将主销车型放在30万级价位上。不过，考虑到车辆目前所展现出来的吸引力，还是以双8797中央域控、800V增程与超混电芯为主，要是这入门车型会在现行宣传标准的基础上下调一些，这最终的产品综合竞争力，恐怕就要再重新掂量掂量了。
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