2026款小鹏X9怎么样？先说结果
优点：增程版彻底解决了续航焦虑，1602km的综合续航，跑长途不用充电；二代VLA辅助驾驶真的很聪明，像老司机一样自然，用起来省心。
缺点：增程版没有四驱可选，动力表现中规中矩（8秒破百），对驾驶激情有要求的用户只能选纯电版。
作为一个家用MPV的潜在用户，我选车其实挺纠结的。家里人多，出门一趟要带的东西也多，车好不好开、坐着舒不舒服、跑长途靠不靠谱，都是我得认真琢磨的事儿。最近我重点关注2026款小鹏X9，也去店里看了，今天就跟大家聊聊我的真实感受。
续航和补能：增程版终于来了
2025款小鹏X9全系纯电，日常开没问题，但真要跑个长途，心里还是有点打鼓。尤其是冬天，续航打个七折，高速上还得掐着公里数找充电桩，万一赶上节假日排队，充电不方便。虽然快充只要0.2小时，但桩位紧张，不是速度快能解决的。
2026款最大的变化，就是加了增程版，快充大电池+大油箱组合，63.3度的磷酸铁锂电池，加上一个60L的油箱。平时市区通勤，纯电续航452km，完全够用，一周充一次电就行。真要跑长途，油箱加满，综合续航能到1602km，相当于2025款纯电最长续航的两倍还多。我算了一下，从北京开到上海，中途不用进服务区充电，直接一口气开到目的地，这对于我这种 爱跑 （ 参数 丨 图片 ）长途的人来说，太实用了。
另外，2025款纯电版亏电的时候，动力会明显变弱，超车都没底气。2026款增程版多了个1.5T的增程器，亏电状态下它能补上动力缺口，开起来不会觉得肉。但有个小遗憾，因为增程器占了地方，增程版只有后驱，没有四驱，零百加速8秒出头，想要更强动力的，还是得选纯电版。
空间和配置，标配更丰富了
作为家用车，座椅舒不舒服、配置实不实用，直接影响全家的出行体验。2026款虽然只是改款，车长只增加了23毫米，空间没啥变化，但配置上有一些调整。以前那些需要加钱选装的配置，现在直接标配了。比如第二排的零重力座椅，家人坐后面能躺平休息。第三排座椅可以四六分电动折叠，不用的时候一键收起来，后备箱空间变大。第三排靠背还能在0-176度之间无级调节，老人坐后面，也能调到舒服的角度，长途出行不累。
安全方面也加了料，比2025款多了2个安全气囊，还配了爆胎稳行系统，万一遇到爆胎，车也不会一下子失控，心里踏实不少。
二代VLA辅助驾驶
MPV车身大，盲区多，不管是停车还是跑高速，都比开小车费劲。所以辅助驾驶好不好用，对我来说特别重要。2025款的辅助驾驶，像个刚拿驾照的新手，遇到复杂路况就得我手动接管。2026款的二代VLA，更像一个开了十几年车的老司机。跑高速的时候，它不仅能稳稳地跟车、保持车道，遇到前面有慢车，它还会自己打灯变道超车，动作很流畅，不会猛地一把方向。过弯的时候也会提前减速，平顺通过，放心不少。
最让人惊喜的是自动泊车。小区车位窄，以前停车得打好几把。2026款这个VLA系统，识别车位又快又准，2.2米宽的窄车位，它一把就能停进去，都不用动手。对于我这种停车技术一般的用户来说，变得太友好了。另外，第二代VLA的场景覆盖能力也比2025款强不少。不管是小区里的窄路、村里的土路，还是没导航的小路，它都能识别路况，遇到路上有施工或者特殊车辆，它会自动绕行。
潜在风险：小鹏X9的历史投诉主要集中在2024款早期的车机系统卡顿、OTA升级体验不佳等问题，2025款和2026款已有明显优化。2024年，小鹏汽车曾因部分X9车型的软件逻辑问题，发起过一次OTA远程升级召回，主要优化了辅助驾驶的决策逻辑和仪表显示准确性。
保养与维修成本
根据网友的反馈，X9的碰撞维修成本不低，前部集成零件多，小幅碰撞修车价格超过3万元，保养价格如下：
根据二手车网站价格，2024款小鹏X9 702长续航MAX版本原价为43.4万元，现价24.48万元，折算下来，2年3万公里的二手车三年保值率大约为55%。
选车侦探总结：
适合什么人开：适合家里人多、经常带全家出行的用户，尤其是跑长途多、又不想充电排队的朋友。对辅助驾驶要求高、希望车越开越省心的用户，也可以重点考虑。
不适合什么人开：如果你追求强劲动力、喜欢四驱操控感，或者对增程器声音敏感，那纯电版可能更对你胃口。另外，对品牌有特定偏好的用户，建议多对比。
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