3月4号这天，杭州萧山交警在查看监控视频时，注意到一辆白色轿车有问题，就把它拦了下来，司机吴某拿不出驾驶证，警察一查记录，发现他去年就因为没驾照开车被处罚过，这回属于第二次无证驾驶又被查到。

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没过两周,2月中旬刚被查过的裴某又开车上路了,他2021年因为醉驾被吊销驾照,禁驾期五年还没过完,第一次被抓后没几天就敢再次开车,两人最后都被拘留三天、罚款一千元,按照《道交法》第九十九条进行处理。

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这些人不是不知道法律，而是觉得就开一小段路，不会遇到警察，裴某的情况更明显，他因为醉驾被吊销驾照后，既没有认真思考，也没有吸取教训，说明处罚结束就完了，没有人帮他重新建立安全意识。

浙江那边装了天网系统，还配上AI技术，但这套东西只盯着开车的人看，那些驾照被吊销的家伙，系统根本不管，它没把失驾人员的出行轨迹连起来分析，全靠碰运气去抓人。

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现在的处罚方式太单一，每次违法就罚一次，没有记录累犯情况，也没有和信用体系挂钩，更没有强制教育措施，网约车司机需要审核资质，车辆年检要验车，可失驾者想重新开车，几乎没什么门槛。

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有人觉得短途、乡道、非高峰时段就安全，其实风险一点没少，裴某专挑这种路走，结果还是被抓了，上海试点让失驾人员去社区报备，还有劝导员盯着，浙江还没跟上。

钱江晚报提到了风险问题，但没有说明具体的情况，从2025年开始，浙江省有多少人像吴某、裴某那样重复无证驾驶，这些数据没有公开，大家只能靠自己猜测，醉驾入刑后交通事故死亡率下降了，可是无证重复违法的人次长期被隐藏起来，执法部门采取了行动，但在治理上却缺乏依据。

我自己琢磨，光靠罚款拘留解决不了根本问题，要想真正管住这种情况，就得让系统主动识别出那些不该开车的人，而不是等他们开上车了才反应过来。