国家“十五五”规划纲要正式落地后，交通领域的铁路新规划一直是大家格外关注的民生话题。毕竟一条新高铁的落地，不仅能彻底改变日常出行的效率，更是家乡发展的重要信号。这次就给大家带来渝贵高铁、泸遵高铁、衡福高铁三条纳入十五五规划的重点线路解析。
一、渝贵高铁：川渝黔1小时直达，补齐西南高铁核心短板
重庆市、贵州省“十五五”规划纲要均明确将渝贵高铁列入十五五重点开工项目，重庆市交通局公开表示项目力争十五五初期开工，国铁集团已完成预可研审查，正式纳入国家十五五铁路网建设序列，目前仅开展前期勘察设计工作。
作为国家“八纵八横”高铁网包海、兰广通道的共线段落，也是重庆至贵阳的第二条高铁通道，这条线路直接敲定350公里/小时的设计时速，正线全长约357公里，总投资匡算798亿元。线路北起重庆东站，向南途经綦江、万盛，进入贵州后串联桐梓、遵义、息烽，最终接入贵阳东站，全线新建6座车站，无缝衔接重庆西站、贵阳东站两大核心枢纽。
线路走向特意避开了既有渝贵铁路的复杂路段，桥隧比控制在85%左右，兼顾了通行效率与建设可行性，建成后能和成渝高铁、沪昆高铁、贵广高铁实现互联互通，成为成渝城市群通往珠三角、东盟地区的快速直达干线。
目前重庆到贵阳只有一条时速200公里的渝贵铁路，全程跑下来要2小时左右，节假日高峰期不仅票难买，运力紧张的问题也格外突出。等渝贵高铁建成，两地通行时间直接压缩至1小时以内，真正实现川渝黔“一小时通勤圈”。不仅能彻底解决出行拥堵问题，还能带动遵义、桐梓等沿线城市融入成渝、黔中两大城市群，助力黔北山区、革命老区的产业发展和人员流动，进一步完善西部陆海新通道的铁路骨干网络。
二、泸遵高铁：川南黔北直达线，结束多县不通高铁历史
泸遵高铁是川黔两省联合争取纳入国家“十五五”开工清单的重点项目，已列入四川省、贵州省十五五交通发展前期攻坚库，国铁集团也将其纳入中长期铁路网规划修编方案，目前正处于线路走向优化和可研编制阶段。
这条线路是连接四川泸州与贵州遵义的直达高铁通道，设计时速350公里，正线全长约236公里，总投资约539亿元。线路起于泸州站，途经泸县、合江、赤水、习水，最终抵达遵义站，全线设7座车站，其中新建5座、利用既有站2座。
线路地处川黔交界山区，桥隧比约88%，施工难度适中，走向充分兼顾了沿线县域的出行需求，建成后将直接结束合江、赤水、习水等县域不通高铁的历史。北端在泸州枢纽衔接绵泸高铁、渝昆高铁，南端在遵义枢纽衔接渝贵高铁，能快速形成川南至黔北的快速铁路环线，进一步加密西南地区的高铁网络。
一直以来，泸州到遵义没有直达铁路，自驾跑高速要3小时以上，绕行重庆换乘高铁更是折腾。等泸遵高铁通车，两地直达时间缩短至1小时内，不管是沿线群众日常探亲、务工出行，还是两地产业联动都格外方便。泸州的白酒产业、临港经济，能和遵义的红色旅游、特色农业高效衔接，这条线路也彻底补齐了川南黔北的高铁短板，减少出行绕行成本，助力川黔毗邻区域协同发展，是实打实的民生高铁、经济高铁。
三、衡福高铁：湘闽跨省新动脉，打通中部直通沿海快速路
衡福高铁是湘闽两省联合推进的跨省高铁前期研究项目，拟纳入国家“十五五”规划储备库，同时被湖南省、福建省十五五规划纲要列为力争十五五开工建设的铁路工程，沿线衡阳、株洲、龙岩、福州等市已联合开展前期调研工作，在规划研究阶段。
作为连接湖南衡阳与福建福州的跨省高铁，线路拟按250-350公里/小时高标准规划，正线全长约760公里（官方精确数据待最终公布），线路西起衡阳东站，向东经株洲、攸县、茶陵，进入江西途经莲花、永新，再转入福建境内，串联龙岩、漳平，终至福州南站，全线设12座车站，一次性串联湘东、赣西、闽西三大区域。
线路穿越罗霄山脉、武夷山脉，桥隧比高达90%，设计阶段充分兼顾了生态保护与通行效率，建成后将衔接京广高铁、沪昆高铁、福厦高铁，彻底弥补湘闽之间无直达高铁的空白，成为中部地区通往东南沿海的重要快速通道。
现在从湖南去福建，只能绕行南昌、杭州等城市，高铁全程要4个多小时，出行十分不便。衡福高铁建成后，衡阳至福州的通行时间能压缩至2.5小时左右，长沙、株洲等湖南核心城市直达东南沿海的时间也会大幅缩短。这条线路不仅能加强中部地区与海峡西岸经济区的联动，还能深度开发沿线旅游资源、推动产业转移，带动赣西、闽西等革命老区、山区的乡村振兴，让偏远地区也能快速融入全国高铁网络，共享交通发展的红利。
这三条十五五规划高铁，没有扎堆热门主干通道，而是精准瞄准区域交通短板、跨省出行痛点规划，每一条都贴近群众实际出行需求，没有空泛的定位，全是能落地的交通利好。
这三条规划中的高铁里，有没有经过你的家乡？你最期待哪条线路早日开工建设？建成后最想坐着高铁去往哪个城市？欢迎在评论区留言分享，一起聊聊家乡的交通新变化！
感谢关注“ 铁建规划新声”
欢迎【转发+点赞+评论+收藏】感谢
让更多家乡人知道这个消息吧
热门跟贴