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2026年3月，全球航空业正面临一场前所未有的风暴。

受中东地缘政治冲突升级影响，霍尔木兹海峡被迫关闭，导致国际原油价格剧烈波动，航空燃油成本在短短十天内翻倍。

虽然国内航油价格目前还在5000多元/吨，但国际上许多机场的航油价格已经涨至1万元/吨左右，面对这一“直接冲击”，全球各国航空公司不再犹豫，纷纷祭出两大生存杀手锏。

杀手锏一：票价与附加费全线飙升

当成本压力传导至消费端，涨价成为航空公司最直接的应对手段。

许多国家地区航空公司已经调整了航油附加费或者机票价格。

在国内，厦航、春秋、吉祥等航司已经在部分国际航线上上调了燃油附加费。

其中，飞往印度尼西亚的航线每段附加费高达600元人民币，飞往泰国、新加坡、马来西亚等热门旅游国的航线也统一调整至550元，即便是距离较近的越南航线，也涨至400元。

值得注意的是，此次调整中儿童票与成人同价，显示出航司转嫁成本的决心。

在大洋彼岸，美国航司虽然未像亚洲同行那样频繁调整附加费，但通过动态定价机制，春季出行票价已显著上涨。

尽管运营成本激增，但得益于强劲的春季出行需求，美国主要航司成功推高了平均票价，以此抵消燃油支出的剧增。

美国航司高管们明确表示，提高票价是缓解燃油压力的核心策略之一。

杀手锏二：大规模取消航班，减少供给

如果说涨价是“开源”，那么削减运力则是“节流”的极致体现。

当燃油成本高到无法通过票价完全覆盖时，停飞成为了止损的唯一选择。

北欧航空（SAS）成为了这一策略的典型代表。

面对航空燃油价格在十天内翻了一番的这种极端情况，该航空公司宣布将在4月份取消多达1000个航班。

这一举措不仅是为了减少燃油消耗，更是为了避免在亏本的情况下盲目飞行。

这种“断臂求生”的策略在全球范围内可能引发连锁反应。

美国航司也在控制运力来缓解燃油价格上涨的影响。

可以预见的是：

下个月，一旦航油价格大幅上调，许多原来边贡就比较低的航线一下子就成了负边航线，也就是飞一班，亏一班。

在这种情况下，停飞部分航线，减少运力投入，也是必然的事。

2026年的春天，航空业正在经历一场残酷的压力测试。地缘政治的不可控因素让燃油成本瞬间失控，迫使航空公司必须在“保市场”与“保生存”之间做出抉择。

目前来看，行业共识已经形成：没有利润的飞行毫无意义。

通过“涨价”筛选高支付意愿的客源，通过“减投”剔除低效运力，这两大杀手锏或许能帮助航司度过眼前的难关。

然而，这种策略的长期代价也不容忽视——高昂的票价可能抑制未来的出行需求，而频繁的航班取消则会损害品牌信誉。

在全球局势尚未明朗之前，乘客或许需要习惯一个更昂贵、班次更少的航空旅行时代。