巴基斯坦海军出兵霍尔木兹海峡后，印度海军随后跟上。两支特遣编队齐聚海峡之外阿曼湾，护航印度油轮。
美国海军学院新闻网消息，由于霍尔木兹海峡通行能力迟迟未恢复到战前水平，导致波斯湾石油出口能力锐减，巴基斯坦海军与印度海军已经派遣舰船，前往海峡附近执行护航任务。
巴基斯坦海军派遣了054AP护卫舰带回了至少4艘油轮，印度海军派遣两支特遣部队前往阿曼湾保护驶出冲突海域的油轮。
巴基斯坦和印度成为最先派兵前往战区护航的两个国家，让特朗普呼吁西方世界出兵霍尔木兹海峡的举动充满了黑色幽默。
因为直到现在，特朗普点名的一票国家中没有一个承诺要来中东，找各种理由推辞。
盟友不动也就算了，中东美军自己也不为所动，进一步凸显出巴基斯坦和印度海军开展护航行动的特殊性。
当然这也是没办法的事。不想办法派兵恢复波斯湾石油航线，两国的战略石油储备就要见底了。
虽然巴基斯坦和印度的境内都有规模不算小的已探明石油储量，但两国的石油开采能力相对消耗端需求并不算高。
就拿印度来说，单看石油产量，印度能做到日均生产77万桶石油，位列全球第23名。
这个排名不低了，在它前面的是印度尼西亚、英国和委内瑞拉，都是国际上有名的小体量产油国。再往前更是一众日产百万桶，伪装成国家的“加油站”。印度以非产油国身份做到这个产量，是个值得肯定的成绩。
然而问题在于，印度还是一个拥有14亿人口和相当大规模工业体系的国家。其日均石油消费量高达500万桶，自产石油仅能覆盖15%的需求。
所以印度还是世界第二大石油进口国，每年进口的石油超过1亿吨。
谁来填补这1亿多吨的石油缺口呢？
数据显示来自俄罗斯和中亚地区的石油占印度进口石油比例约43%，是占比最大的来源。
同时美国的石油占9%，还有16%的石油来自委内瑞拉。最后剩下的32%就来自中东地区，也就是要走霍尔木兹海峡进入印度的波斯湾石油。
霍尔木兹海峡因战火被封锁，意味着印度三分之一的进口石油也被卡死了。
这对印度造成的影响是巨大的，迫使新德里在国内采取一系列节油举措。
例如：禁止国有石油公司向已接入管道天然气的用户发放液化石油气，限制民间液化能源消耗。
虽然这份禁令主要针对餐饮业，不涉及民众生活用气。但餐饮业都被限制了，其他产业还会远吗？
毕竟印度的工业能源供应虽然没有中断，但流量已经降低到战前的80%。随着国内石油储备逐渐消耗，限制只是时间问题。
更要命的是，由于印度认为波斯湾离自己不远，疏于建设本土石油储备设施。印度的石油储备只能坚持30天，而霍尔木兹海峡已经被战火封锁大半个月了
在这种情况下，印度海军必然会采取一些措施，想办法恢复波斯湾石油供应。再不恢复的话，印度国内会发生什么问题，想都不敢想。
同样的道理也适用于巴基斯坦，巴基斯坦自产石油更少才一天10万桶，石油储备同样只够30天。伊斯兰堡被迫下令，公务员非必要不能开车。
话又说回来，派兵去霍尔木兹海峡护航是一回事，护航效果如何是另一回事。巴基斯坦海军取得了至少护送4艘本国油轮的成绩，而印度海军还没开张。
并且从印度海军公开的消息看，他们也不太可能取得像样的成绩，整场护航行动表演意味很重。
原因很简单，印度海军的特遣编队就没在霍尔木兹海峡，而是在阿曼湾。印度海军宣布的任务，内容也不是去霍尔木兹海峡帮油轮挡导弹，而是“保护驶出冲突海域的油轮”。
因为新德里在本轮中东冲突的立场是倾向特拉维夫，而非德黑兰。甚至有消息称，新德里曾向华盛顿提供了一些有关德黑兰的机密信息，暗中协助其打击。
巴基斯坦海军敢把护卫舰开到霍尔木兹海峡门口接自家油轮，那是得益于伊斯兰堡与德黑兰存在紧密的政经合作关系。印度海军的船过去，怕不是要被革命卫队的反舰导弹“重点照顾”。
印度搬起石头砸自己的脚，但他们又不能不派船去战区。理由很单纯，巴基斯坦海军派船了，还成功带回了至少4艘油轮。
印度作为一个民族主义氛围极为浓烈的国家，对死对头巴基斯坦的一举一动极为敏感。在印度国内民众看来，巴基斯坦能做到的事，印度只会做得更好。
如果巴基斯坦海军派船而印度海军没派。巴基斯坦海军成功带回油轮，印度海军没做到。本就因为油价上涨、供应缩减而积怨的印度民众会有什么反应？新德里是可以预见的。
或者说正因为新德里预见了后果，所以才需要印度海军去阿曼湾演这么一出戏。
热门跟贴