来源：市场资讯

（来源：芝能汽车）

2026年2月，印尼汽车市场交出了一份亮眼的成绩单：批发销量约8.1万辆，同比增长12.3%。

虽然日系品牌的“老大哥”地位依然稳固，但市场底层的板块漂移已经开始——中国品牌正凭借新能源与高配置的双重利刃，加速切开日系品牌长期垄断的防线。

Part 1

十大品牌销量盘点

● 丰田： 约22,522辆。虽然稳居品牌批发榜首，但同比下滑7.7%，正面临不小的增长压力。

● 大发： 约13,452辆。同比增长12.5%，紧随其后，发挥依然稳定。

● 铃木： 约9,659辆。本月最大黑马，销量同比翻倍（增长103.3%），排名直接冲向第三。

● 三菱： 约7,008辆。表现平稳，同比增长4.8%，维持在主流第一梯队。

● 本田： 约5,385辆。表现令人失望，同比大幅下滑38.5%，跌至第五。

● 比亚迪： 约4,653辆。同比增长232.6%，是前十名中涨幅最快的，尽管较上月份额略有回落。

● 杰酷： 约3,005辆。创纪录的新人，去年8月刚上市，本月排名跃升至第七，市场表现极其强势。

● 三菱扶桑： 约2,506辆。商用车表现出色，同比增长19%，贡献稳健。

● 五十铃： 约1,948辆。基本盘稳定，同比增长2.4%，守住了商用车的地位。

● 现代： 约1,741辆。同比下滑21.8%，在竞争激烈的市场中略显疲态。

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Part 2

中国车企逐一点评：

谁在狂飙，谁在潜伏？

中国品牌是左右印尼车市增量的关键变量：

◎比亚迪： 约4,653辆。稳坐中国品牌头把交椅，主销车型份额有所回落，但整体翻倍式的增长依然恐怖。

◎杰酷： 约3,005辆。表现极为惊人，凭借单款明星车型的爆发，已经站稳了前十名。

◎五菱： 约1,497辆。虽然同比下滑22.6%，但依然依靠微型车和商用车维持着市场地位。

◎奇瑞： 约1,152辆。出现约21.5%的下滑，面临新老竞争对手的双重夹击。

◎吉利： 约1,123辆。同比暴涨16倍，正处于渠道铺设完成后的爆发增长期。

◎埃安： 约921辆。同比增长近5倍，正迅速在电动细分市场建立认知。

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本月最值得关注的趋势是“生产工具车”的全面爆发：

◎单车冠军易主： 铃木新凯瑞皮卡以6,680辆的成绩傲视群雄，销量同比暴增三倍，这是该车型时隔四年再次登顶。

◎工具车受宠： 继上月大发格蓝麦克斯皮卡夺冠后，本月皮卡车型继续霸榜，反映了印尼经济活动对基础物流的强劲需求。

◎明星家用车走势： 丰田希望创新虽然排名第二，但销量大幅缩水；而本田布里奥也出现了明显下滑。

◎中国电动车突围： 比亚迪元（当地版本）虽然份额降至最低点，但依然排在总榜第四；而杰酷J5表现神勇，冲到了总榜第八。

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小结

印尼车市短期内仍是“日系统治”的旧秩序，但中国品牌正利用新能源和配置优势进行“结构性突围”。2026年，或许就是印尼市场从“日系独大”向“群雄割据”转变的拐点之年。