《科创板日报》3月19日讯（记者 陈俊清） 低空经济如何打破产业链融合壁垒、破解合规运营卡点、探索可持续商业化路径？3月18日，一场以“聚链成势，领创未来”为主题的低空经济产业研讨会在上海长宁区举行。
作为2026上海全球投资促进大会的重要组成部分，本次研讨会由上海市长宁区投促办、世青托工程促进会、青年科学家产学研创新联合体联合主办，来自政、产、学、研、投各界低空经济领域嘉宾齐聚，聚焦低空经济产业痛点与机遇，探讨发展新路径。
▍低空经济跃升新兴支柱产业 上海长宁聚力打造总部集聚区
2026年全国两会在不久前落下帷幕，低空经济连续第三年被写入政府工作报告，其定位更从“新兴产业”升级为“新兴支柱产业”。
紧跟国家战略步伐，上海正加快培育重点产业生态，布局25个市区协同联动的主导产业细分赛道。其中，低空经济是上海市长宁区重点发力的核心主导产业之一。长宁区坐拥虹桥国际机场这一全球性综合交通枢纽与流量门户，区域内基地航空公司总数占上海市总量的60%，拥有得天独厚的航空资源。
研讨会上，上海市长宁区副区长赵永尊表示，当前，长宁正全力推动航空经济从高空向低空延伸拓展，发挥区域内适航审定、空域管理、飞行服务等核心功能机构集聚的优势，培育低空经济产业集群；同时主动对接全市产业规划布局，聚力打造低空经济总部集聚区。与此同时，长宁将构建“3+3”特色产业生态体系，航空服务、低空经济被列入其中。
据中国民航局预测，到2035年我国低空经济市场规模有望达到3.5万亿元。
中国科技发展基金会副秘书长认为，低空经济核心价值体现在三方面：一是产业规模体量庞大，具备万亿级市场发展空间；二是赋能效应显著，可广泛覆盖政府服务、能源电力、农业生产等下游各行各业，大幅提升各领域运营效率；三是技术孵化土壤优质，新材料、动力电池等多个领域核心技术在此落地转化后，还能反向赋能机器人、汽车、工业制造等关联产业，形成技术外溢的良性循环。
谈及低空经济的行业属性，中国科技发展基金会副秘书长表示，该产业兼具两大核心特征：一方面是技术密集型产业，涉及空域、装备、运营等复杂系统工程，亟需整合优质科研资源与市场主体，推动产学研深度融合；另一方面是场景落地型产业，并非单纯的技术研发，还须与下游行业实际需求深度绑定，破解产品供给方与需求方的对接壁垒，解决供需错位难题。
上海市经济和信息化委员会重大装备产业处处长郭磊表示，目前上海正全力推动低空经济产业迈向更高质量发展新阶段，打造独特产业优势。到2028年，上海低空经济核心产业规模将达到800亿元左右，形成低空新型航空器完整产业链体系。
关于低空经济当前发展的难点，四川沃⻜⻓空科技发展有限公司⾸席产品官屠强表示，低空产业参与者布局广泛，其中工业级无人机产业配套与技术落地相对成熟，而载人eVTOL因市场安全要求，核心是做大科技。
屠强认为，低空经济产业在1到100的大规模、低成本、快速推广阶段仍存在差距，需要产业链上下游协同，并在管理、标准法规上创新探索；同时行业内不同机型虽有差异，但存在可共用的技术基础，如何实现技术复用也是行业下一阶段发展需要思考的关键问题。
▍无人机多场景落地提速
“我国早已将无人机技术深度融入城市治理、农业植保等多个产业场景，实现大规模商业化落地。”云圣智能联合创始人朱胜利表示，从产业规模来看，2025年我国低空经济规模有望突破1.5万亿元，未来有望成为首个突破10万亿规模的新兴经济形态。叠加相关政策落地、专项债与超长期国债加持低空基建，我国低空经济发展已占据天时地利人和的绝佳窗口期。
在他看来，城市治理、工业巡检是低空经济发展初期的黄金赛道。其认为，低空经济发展需分阶段推进，基础设施建设是首要前提。低空经济“四张网”如同高速公路的配套设施，是实现无人机安全、稳定飞行的核心保障，国家也将低空基建作为产业布局的重中之重。
据透露，云圣智能九年完成9轮融资近20亿元，企业2025年订单量达2024年3-5倍。当前，无人机行业痛点并不少，如需人工操控、续航短、抗环境能力弱、智能化水平低等。针对这些难题，云圣智能通过飞控算法、低空大模型、三维建模、自动控制等技术，推出了无需人工干预全自主无人机巡检系统。据介绍，云圣智能已将方案落地全国50多个区县，实现全域覆盖。
武汉大学遥感信息工程学院副院长乐鹏表示，相较于智能网联汽车的跟随式发展，低空赛道是我国有望实现全球领跑的核心领域。然而，从时空维度来看，该赛道也面临大规模空域数据的高效融合分析困难、低空多元主体的难以高效协同服务等发展困境。
围绕上述痛点，乐鹏表示，武汉大学现已结合实景孪生等时空信息，构建了统一的时空框架，并开展场景验证。据介绍，武汉大学通过低空立方组织、低空空域计算、低空智能推理、低空协同服务等技术攻关，在全域立方组织、开放地球引擎、低空嵌入表达、协同智能计算、服务标准体系方面形成低空数字底座技术特色。
▍eVTOL成低空经济万亿增量的关键变量
无人机在城市治理、工业巡检等领域的规模化商用与自主技术突破，为低空经济夯实了应用基础，而eVTOL正成为产业向高阶升级的核心载体。
沃兰特战略执行总裁宿雪雪表示，从市场需求来看，商用客运级eVTOL是解锁低空经济万亿增量的关键变量。低空经济未来应用场景主要分为低空观光、应急救援、医疗转运、城市商用客运四大类，不同场景对航空器安全等级要求差异显著，其中，商用客运安全等级要求达10的-8至-9次方，对标C919大飞机的安全等级。
作为2021年成立的上海本土企业，沃兰特航空坚持以市场需求和应用场景为核心导向。该公司研制的首款产品VE25-100“天行”是获得行业首批确认订单的高等级商用客运eVTOL，安全等级达10的-8次方。
对于行业发展路径，宿雪雪预判，eVTOL商业化不会一蹴而就，该公司预计2027年取得TC后，将从低空观光、应急医疗等场景逐步过渡到大规模商用客运，运营模式也将从点对点公交化出行，延伸至出租车、私家车阶段，预计未来十年实现家庭化普及，复刻新能源汽车十年崛起的发展轨迹。
据宿雪雪透露，沃兰特在国内已经有多个意向客户与公司签下共1920架飞机的意向订单，意向金额约480亿元。
另一家专注eVTOL研发企业，Skyla母公司蓝色向量同样将机型安全等级锁定行业顶尖的10的-8至-9次方。据悉，近期，该公司成功完成SKYLA V30缩比尺寸构型验证机全模态倾转过渡飞行，遥测数据符合预期。
蓝色向量Skyla副总裁王钰在研讨会上表示，结合民航适航全流程经验与市场合规要求，蓝色向量将首批应用场景锁定隔山隔海中短途出行，优先重点布局长三角、珠三角、川渝等山地、水域密集区域，推进机型TC取证与商业化落地。待首批场景成熟后，企业将逐步拓展城市内低空出行、应急救援等场景，构建全场景低空出行生态。
目前，eVTOL正在从研发迈向商业化初期，核心动力系统的可靠性成为产品能否突破适航认证与量产落地的关键关卡之一。
上海莱维新航空科技有限公司COO许骁卿认为，三电系统是制约适航推进的短板之一。“结合对电池产业链的调研，全固态电池商用或将发生在2029-2030年；而半固态电池技术有望在2028-2029年成熟，三五十公里短航程已具备细分应用场景，可作为过渡期试点方向。待半固态电池技术成熟后，eVTOL有望突破适航与性能双重关卡，迎来规模化取证与商业化落地的黄金阶段。”
除上述企业外，南京宁轩航空科技有限公司、江苏星闪世图科技有限公司、武汉巡天时空科技有限公司、牛瓦时克（上海）科技有限公司以及南京航空航天大学等相关代表也参与到项目路演环节，就各自企业发展情况及低空经济热门议题发表演讲。
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