省发改委最新答复！这条高铁报批工作全速推进，2个站点规划敲定|六安|合武|安徽省发改委|客运|铁路|高铁时代

跨省高铁的规划与建设，一直是安徽、河南两地百姓关注的民生大事。南阳—信阳—合肥铁路（简称“南信合铁路”）作为串联豫东南、皖西革命老区，直连长三角的关键高铁通道，其推进进度、线路走向、站点设置等问题，长期牵动着沿线群众的心。

3月12日，安徽省发展和改革委员会在官网针对网友咨询作出正式、清晰的答复，一次性明确了南信合铁路的报批阶段、安徽段站点布局，同时同步说明六安北站的建设状态，给关注这条高铁的朋友们吃了一颗定心丸。

近期，有网友通过安徽省发改委官网政务咨询平台留言，聚焦南信合铁路的最新推进情况，重点询问安徽段的站点接入方案，尤其是金寨东站、六安北站的设置细节。对于皖西地区的居民来说，这条高铁不仅是出行方式的升级，更关系到家乡的交通枢纽地位、产业发展和乡村振兴，大家的热切关注也充分体现了这条线路的重要性。

3月12日，安徽省发改委铁建办给出了精准权威的回应：南信合铁路目前正处于项目建议书和可行性研究报告报批阶段，项目前期各项工作按计划有序推进；根据最终确定的设计方案，南信合铁路安徽段拟引入金寨东站并设置专属车场，不引入六安北站；同时官方核实，六安北站目前正处于建设施工阶段，后续检票设施将由铁路部门根据实际客运需求配置完善。

南信合铁路是国家“八纵八横”高铁主通道的重要衔接线，也是西北、西南、鄂西北至长三角地区的便捷客运通道，战略定位十分关键。线路整体规划西起河南南阳东站，途经南阳市宛城区、唐河县、桐柏县，驻马店市泌阳县，信阳市平桥区、浉河区、罗山县、息县、潢川县、商城县、固始县，穿越豫皖省界后进入安徽六安境内，最终接入在建的合武高铁金寨东站，衔接合肥高铁枢纽。线路全长约390公里，设计时速350公里，全线拟设11座车站，建成后将彻底改变豫东南、皖西地区的高铁出行格局，南阳、信阳至上海方向的高铁无需再绕行郑州、武汉，出行时间将大幅缩短。

回顾南信合铁路的前期推进历程，项目从规划研究到报批冲刺，每一步都扎实有序。2022年项目启动勘察设计工作，2024年5月底通过国铁集团预可研审查，2025年9月中旬通过可行性研究评审，同年11月启动环评第一次公示。2026年1月，项目顺利通过国家发改委与国家铁路局联合开展的项目建议书评估暨行业评审，可行性研究报告正式进入批复流程。此次安徽省发改委明确项目处于报批阶段，意味着南信合铁路已从前期研究论证，迈入立项审批的关键环节，河南段也同步推进航道通航影响评价等前置要件办理，多环节并行发力，全力冲刺年内开工目标。

本次官方敲定的安徽段站点方案，是大家关注的核心。南信合铁路引入金寨东站并设车场，对金寨县乃至整个皖西革命老区来说都是重大利好。金寨东站作为合武高铁的在建车站，南信合铁路接入后将形成双线交汇的枢纽格局，车站总规模达4台11线，彻底打通金寨对接全国高铁网的快速通道，既方便本地群众外出求学、务工、旅游，也能助力当地红色文旅资源开发、特色农产品外销，让革命老区更好地融入全国发展大局。而线路不引入六安北站，是结合铁路枢纽衔接条件、工程投资效益、城市整体规划综合论证的结果，既避免重复建设，也保障了高铁线路的整体运行效率。

与此同时，官方明确六安北站正在建设中，也打消了当地市民的顾虑。六安北站是合武高铁的重要站点，项目2025年6月正式开工，总投资27亿元，站房建筑面积3万平方米，计划2028年6月建成运营。截至2026年2月底，六安北站站房区域承轨层及正线桥施工已完成，桩基工程完成率达70%，站前广场已完成施工招标并启动清表作业，涉铁道路全面开工建设，整体工程稳步推进。未来六安北站将独立承担合武高铁的客运功能，与南信合铁路各司其职，共同完善皖西地区的铁路交通网络。

对于安徽省整体发展而言，南信合铁路的建设意义深远。皖西大别山革命老区是乡村振兴的重点区域，高铁线路的完善是推动区域协调发展的核心支撑。这条高铁建成后，将进一步强化合肥全国性综合交通枢纽的辐射能力，提升安徽在中部地区的交通区位优势，助力皖西地区更好承接长三角产业转移，带动沿线旅游、农业、物流等产业协同发展。同时，线路也加强了豫皖两省的互联互通，为中部地区高质量发展注入新动能。